トヨタカルディナGT-Tに対する海外の反応です。懐かしいな…↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・これは最高だ！MTでターボのワゴンは今では本当に珍しい。楽しみながら長く乗り続けてくれよ！・このエンジンがブローしたという話は、テキトーな改造によるものじゃないかと思う。カルディナの3S-GTEはセリカのものほど良くはない。圧縮比がわずかに高く、コンロッドが小さいと言われている。でもこれはブーストアップをしようとする場合にのみ問題になるんだ。自分も同じカルディナに乗っているが、走行距離は300,000km近くになっている。ATはヤレてきたし、ブローバイも多少あるけどまだ元気に走っているよ。・カルディナ大好き！・これは確かに面白いクルマだ。ここではカルディナは販売されていなくて、代わりにアベンシスワゴンがあった。アベンシスは普段使いのファミリーカーって感じだったね。見た目がかなり違うから、アベンシスとは一線を画すクルマだという事がよく分かるよ。グランツーリスモ２に収録されているのも納得だ。・パーツの調達が困難だと言ってたけど、フロントガラスが手に入らない時は傷を取り除くために研磨してくれるような所がある。でも、作業後に視界が歪んでしまう可能性もあるんだよな。・このワゴンが気に入った！シートの生地も気に入った！この辺の電車のシートと似てるんだ。・兄弟、こいつはナイスだ。セリカGT-FOURワゴンか。・自分は2003年式の3代目カルディナGT-Four Nスペックを持ってる。2008年に手に入れて今でも乗っているよ。・これのトラクションコントロールを切る方法って分かる？・タイヤサイズは205/55R16がいいんじゃないかな。これは世界で最も普及しているサイズの１つだから、ミシュランパイロットスポーツなんかも選べるよ。・このフロントガラス、トヨタコロナに使われているのと同じものじゃないかな。ここブラジルでも見つかるけど、おそらくメキシコで売られていたものだと思う。おそらくそっちで新品を入手できるんじゃないかな。・こいつのタイミングベルトを調達するのは難しくないはずだよ。トヨタに直接注文すればいいさ。この3S-GTEは非常に一般的なエンジンで、社外の純正互換品やパフォーマンスパーツも豊富に揃ってるよ。・これは三菱エアトレックと競合するクルマだな。・個人的には、ステーションワゴンこそがあらゆるプラットフォームを最も上手く活用していると思う。・これ乗ってみたいなぁ。ハイストーリー 1/43 トヨタ カルディナ GT-T (1997) ホワイトHi-Story 1:43 Toyota CALDINA GT-T (1997) whiteハイストーリー 1/43 トヨタ カルディナ GT-T (1997) シルバーメタリックHi-Story 1:43 Toyota CALDINA GT-T (1997) silverハイストーリー 1/43 トヨタ カルディナ GT-T (1997) ダークブルーマイカメタリックHi-Story 1:43 Toyota CALDINA GT-T (1997) dark blueトヨタ カルディナバン UX [中古] 禁煙車 MT…