オーストラリアのクルマ系YouTubeチャンネルのReDrivenによる、トヨタハイラックスの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓・リアシートの折り畳み機能は標準装備ではないが、工具の扱いに慣れている人なら、シートのボルトを外し、グラインダーなどで取り付けフックの端を少し削ることでシートを畳めるようになるよ。作業が終わったらシートをボルトで固定してやれば、必要に応じて前方に倒すことができる。・ハイラックスを中古で買うにあたっての問題？値段が高すぎることだ。・あのハイラックスのダッシュボードの小物入れには、レザーマンのマルチツールのポーチがぴったり収まるんだよね。・2008年式のハイラックスSR5に乗ってる。1KDエンジン搭載のAT車で、走行距離は200,000kmだ。コンディションは90点といったところだね。ライトバー以外には改造はしていないよ。キャンピングトレーラーをけん引していても、高速道路では常に10km/L以上で走れるんだ。これは最高のクルマだよ。・トヨタハイラックスは本当に働き者だよ。亡くなった祖母がタイの田舎で乗ってたんだ。市場が開かれる日は、荷台に少なくとも15人くらい乗せて、赤土のガタガタ道を走っていたんだ。ハイラックスには何の欠点もない。ただ自分に合わないだけだ。・スーパーチャージャーの唸り声がするハイラックスか。クレイジーだけど最高だ！・自分は中東で販売された2025年式のハイラックスアドベンチャーを持ってる。V6エンジンを搭載しているんだ。こいつにスーパーチャージャーを搭載することを検討しているよ。でもノーマルも気に入っているんだよね。・友達のTRDハイラックスを運転した事があるが、コーナーを曲がるときにアクセルを少しでも踏むとリアが滑るってのには同意できる。・V6エンジン搭載のハイラックスも良いけど、自分はディーゼルの方がいいな。乗ってみたいし、いくつか試してみたいアイディアもある。・TRDハイラックスは長年にわたり最高のダブルキャブピックアップトラックだった。ディーゼル派はそれを無視してきたけど、運転感覚ははるかに優れている。瞬時に発生するトルクと、軽快に高回転まで回るエンジンは、ほとんどのディーゼルエンジンのダブルキャブピックアップよりもはるかに爽快で実用的だ。唯一、ハイラックスに匹敵、というか凌駕するのは先代モデルのVWアマロックV6だね。・2013年式のハイラックスSR5に乗ってる。新車で買って、今の走行距離は330,000kmだ。これまでに所有した中では最高のクルマだね。絶対に手放すつもりはないよ。・かつてはピックアップトラックは街中で見かける最も一般的なクルマだった。今ではフォードが撤退し、トヨタだけが残っている。・2006年式の3.0リッターディーゼルのハイラックスに乗ってる。走行距離はもうすぐ600,000kmになる。始動も走行も問題ないけど、遅くてうるさいね。・先日、2009年式のディーゼルのハイラックスSR5を買ったよ。フルノーマルのワンオーナー車だ。友達の父親から8,000AUDで譲ってもらったんだ。・1GR-FE型エンジンは神が造りしV6エンジンだ。…