オーストラリアのクルマ系YouTubeチャンネルのReDrivenによる、4代目ホンダフィットのレビュー動画に対する海外の反応です。このモデルはオーストラリアでは正規販売されておらず、日本からの並行輸入のみのようですね。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・正直言って、ホンダオーストラリアがジャズ/フィットをオーストラリアで正式に販売しなかったのは大きな間違いだと思う。ニュージーランドで販売されているのがちょっと羨ましい。　↑ここアメリカでも販売されていない。本当に腹立たしい。　↑フィリピンでもフィットを恋しく思ってるよ。・このフィットは並行輸入車で、オーストラリア市場向けのホンダジャズではない。とてもグッドルッキングで、起亜ピカントやMAZDA2のように小さすぎるという事はなさそうだ。でも並行輸入車だから、自動車保険やスペアパーツの入手などについては分からないな。ホンダオーストラリアがなぜ国内向けに販売しないのか理解できないよ。MAZDA2や起亜ピカントよりはいいと思うんだけど。・自分は普段は2018年式のVWティグアンTDIに乗っているが、セカンドカーとして純ガソリンのホンダフィットを買ったよ。塗装が薄いこと、ドアが少し軽いこと、インテリアの硬質プラスチックが気になることなど気になる点はあるけど、それ以外は品質の高さが感じられる。運転するのがとても楽しいクルマだよ。グッドルッキングだしね。ここ南アフリカでもRSグレードが販売されていれば良かったんだけど、自分は幸いにもJDMバージョンを手に入れることができた。乗り心地、車内の騒音、そして全体的の作りのしっかりしたキャビンという点で、ティグアンを完全に凌駕しているね。・自分はニュージーランド在住で、2023年にアーバングレーのホンダフィットRSを新車で買ったよ。今の走行距離は30,000kmで、平均燃費は25km/Lだ。街中では機敏で実用的なところが気に入っているよ。高速道路を走る時はスポーツモードにしてトルクと加速を最大限に引き出している。室内は身長185cmまでの大人4人がゆったりと座れるくらい広々としているよ。今のところの不具合は、ダッシュボードからの耳障りなカタカタ音がすることと、大雨の時にフロントパーキングセンサーが誤作動することだね。・カナダでもこのクルマに乗りたいなぁ。標準バージョンよりも荷室が広い「シャトル」があればいいんだけど。2世代前のJDM仕様みたいに作ってくれたら最高だね。ここではピックアップトラックや大型SUVばかりでうんざりしているんだ。・ネット上でこれまでに200人以上の4代目ホンダジャズのオーナーと交流したが、その結果としてこのモデルには広範囲にわたる技術的な問題は存在しないということが分かった。唯一繰り返し報告されているのはドアミラーが正しく格納されないというもので、これはクロスターのみに発生している。幸い、ミラー内部の部品を交換することで簡単に解決できるんだ。自分が確認した最大の走行距離は180,000kmだけど、特に重大な故障はないようだね。見た目の摩耗については、70,000km以上走行したオーナーから、ステアリングとレザー製シフトノブの表皮が剥がれたという報告があった。トラブルフリーなクルマを探しているなら、この4代目ホンダジャズのエレガンス/アドバンスグレードをお勧めするよ。・ホンダジャズは本当に気に入っていたよ。売ってしまったことをとても後悔している。1.5リッターVTECのMT車で、運転するのが本当に楽しかったんだ。オーストラリアのドライバー全員が1週間でもジャズに乗ってみれば、SUVブームは終わるかもしれないね。残念ながら今の自分のニーズには荷室が小さすぎたから、トヨタハイエースに乗り換えたよ。・ドイツではこのクルマが手に入るよ。セカンドカーとして買いたいんだけど、今乗ってるトヨタがなかなか壊れないんだよね…　↑トヨタ車はそこが問題なんだ。おそらく俺達より長持ちするだろう。サードカーとしてこのホンダを買ったらいいさ。壊れないクルマがもう1台増えるぞ。・こういう日本からの並行輸入車の自動車保険ってどうなんだろう？大手保険会社はどこでも引き受けてくれるのかな？それとも探すのに苦労するんだろうか。以前は、JustCarsだけがこういう並行輸入車の保険を取り扱っていたような記憶がある。・日本に行った時にAWDのホンダフィットをレンタルしたことがある。なんでホンダオーストラリアはこのクルマを正規販売しないんだろう。すごく楽しいクルマなのに。・自分もこのホンダフィットを持ってるよ。本当の問題は、このクルマは非常に信頼性が高く実用的で、普段使いには十分な速さも備えているから、クルマを買い替える理由が見つからないということだね。・ホンダジャズはイギリスでもとても人気がある。このクルマはおサイフにも優しいんだ。・このクルマが欲しいんだけど、ここフランスでは他の選択肢と比べるととても高価なんだ。走行距離50,000kmくらいの個体でも17,000～18,000ユーロはするし、クロスターになるとさらに1,000～2,000ユーロほど高くなる。・イギリスで2014年式のホンダジャズSiに乗ってる。Aピラーが少し太くてシートの座面が少し高いけど、それ以外は素晴らしいクルマだよ。ホンダのディーラーでこのモデルを見てきたけど、全世代よりも大きく進化していると思ったね。・ここ南アフリカでは今でも初代モデルのホンダフィットを見かける。あのクルマは本当に頑丈だ。…