北米ではインフィニティからJ30の名前で販売されていた、日産レパードJフェリーの紹介動画に対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・このクルマの事を初めて聞いた時、日産アルティマを思い浮かべた。でも実際はもっとラグジュアリーなクルマだったね。・2010年にオートショーに行った時、駐車場から出てきたところを見かけた。そのリアエンドはショーに展示されていたどのクルマよりもグッドルッキングだと思ったね。それ以来ずっとこのクルマが欲しいと思ってる。・1990年代は日本のセダンにとっての黄金時代だったね。・初めて見た時はひどいと思ったけど、今では気に入っている。30年以上経つとむしろ魅力的に感じるようになったよ。・幼稚園児の問いにこのクルマを初めて見て以来ずっと好きだった。フロントとリアのデザインがとても印象的だったのを覚えているよ。・これと初代レクサスGS300（初代トヨタアリストのレクサス版）は間違いなく真っ向勝負って感じだったね。スタイル、パワー、クラス感、どれをとっても互角だったよ。・インフィニティJ30は実にエレガントな高級セダンだ。時を経ても色褪せない魅力がある。うちのガレージに1台あればいいのにって思う。・自分も以前このクルマに乗っていた事があるが、走りは良くも悪くも日産300ZXみたいな感じだったよ。ATは期待外れだったけど、LSDのおかげでドリフトはばっちりだったな。雪道は最高に楽しかったよ。ちなみに、2000年式のポンティアックボンネビルのストラットカートリッジはJ30のフロントストラットに適合するんだ。純正品は10年以上前に生産終了していて、社外品も存在しないんだよね。・このクルマは意図的にドライバーを優先するようなデザインになっている。助手席ドアは木目パネルだけど、運転席ドアは本物のウッドパネルが使われているんだ。・このクルマは時代を先取りしていたね！1996年式のフォードトーラスやマーキュリーセーブルもトランクのデザインの処理が同じような感じだった。ヒュンダイIoniq6も似たような感じだね。・これは自分が19歳の時に初めて手に入れた新車だった。リース契約だったけどね。グレードはTだった。乗り心地はとても快適で、クルーズコントロールは144km/hまで設定できたんだけど、その速度で走っていても体感は80km/hくらいだったなぁ。・頭がおかしいって言われるかもしれないけど、個人的にはこれはメルセデスCLSのようなスポーツバック/4ドアクーペの初期の試みだと思ってる。確かにこれはハッチバックではないけど、いくつかの類似点が見られる。このクルマのデザイン全体が時代を先取りしていたと思うな。・1994年式のインフィニティJ30に乗ってたよ。280,000km走ってもしっかりしていたな。2004年に手放したんだ。すごく懐かしい。・個人的にはこのデザインは結構好きだよ。オールズモビルオーロラに似ていて、なぜみんなが嫌いなのかは理解できるけど、自分は好きなんだ。・今でもこのクルマはクールだと思う。確かにリアシートは狭いんだが、クーペだと思えば最高のクルマだよ。でもここカルガリーで実車を見たのはただの一度きりだ。…