2026年モデルのトヨタカローラスポーツのレビュー動画に対する海外の反応です。あちらではカローラハッチバックという名前で販売されているようです。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・2.0リッター4気筒で169馬力というのは悪くないね。ヒュンダイ/起亜は147馬力しかないからな。・トヨタのCVTは、まず1速ギアを使用し、その後ベルト駆動のCVTに切り替わる。これが体感できるシフトチェンジだ。1速ギアは、停車状態から発進する際の負荷をより適切に処理できる。・このクルマにMTの設定がなくなってしまったのは本当に残念だ。今となってはMAZDA3しか選択肢がない。・CVTはシフトチェンジしないところが大好きだ。自分は突然の大きな音や急な衝撃にとても敏感だから、標準的なCVTの直線的な動きが本当に好みなんだ。・トヨタかカローラハッチバックにもハイブリッドを用意してくれたら良かったのにな。E-Fourでも全然構わないんだけどね。・カローラにシビックSiのライバルになるようなグレードがあればいいのにな。215馬力でMTのモデルとか。・2022年モデルのカローラハッチバックのMTに乗ってるよ。エンジンはこのモデルと全く同じだ。運転は楽しいんだけど、MT車特有の燃費の悪さが気になるね。このクルマには4年近く乗っているが、平均燃費はたった10.6km/Lなんだ。小型のエコノミーカーとしては情けない数値だよ…・大人になった今としては、白いホイールってどうかなって思っちゃうけど…ハイスクール時代の自分だったら絶対気に入っていたと思う。もちろんMT車限定だけどね。・純正で白いホイールが付いてくるって最高だな！・200馬力くらいのカローラハッチバックGRスポーツは作られていない。作ってくれたら良かったのに。・エンジンオイルの指定粘度は0ｗ-8なの！？！？エンジンの公差はかなり厳しいって聞いたけど…自分が乗ってる2024年モデルのトヨタシエナの指定は0w-16なんだけど、オイルの代わりに水を入れているみたいなもんだと思ってたよ。しかし0w-8かぁ…・このカローラは日本で作られている。エンジンは直噴とポート噴射を併用するタイプだ。・このカローラにMTとLSDが搭載されていれば、自分が欲しいものは全て揃う。・もし新車を買えるとしたら、このカローラハッチバックがいいな。・このカローラにはアームレストが付いているのに、GRカローラには付いていないなんて信じられない！…