1: 匿名 2025/12/27(土) 21:03:57.69 ID:??? TID:Charon ２０２４年１月に発生した日本航空機と海上保安庁機の羽田空港衝突事故を巡り、運輸安全委員会は２５日午前、調査の経過報告書を公表した。管制官に滑走路への誤進入を検知して知らせるシステムが有効活用されなかった点について、過去の航空事故との「共通点」を新たに指摘。これまでの原因分析なども踏まえ、今後、再発防止・被害軽減策をまとめる。 …略… 　今回の報告書では、海保機が滑走路に進入した際、管制官の手元で滑走路への誤進入を検知するシステム「滑走路占有監視支援機能」が発動して注意喚起が画面表示されていたのに、管制官らが注意を払わず、事故防止につながらなかった点に改めて注目した。 ソース元： >> 羽田衝突、管制官が誤進入検知に注意払わず…経過報告書で過去事故との「共通点」指摘 2025/12/25 10:55 以下参考記事） ◆>> 羽田の航空機事故から半年　元管制官を復職で増員へ　2024/7/3 ◆>> 【羽田炎上事故】原因はハッキリしているのに「国交省と海保が責任のなすり合い」で真相究明妨害のアキレた実態 2024年1月19日 ◆>> 羽田空港で日本航空機が炎上、海保機と衝突　乗客乗員379人全員脱出と 2024年1月2日 ◆>> 「検査に足りない部分があった」知床観光船沈没　携帯電話の「圏外」見逃した機関が検査の不備を認める 2023/5/6 ◆>> 国交省の統計不正問題、いま分かっていること　仕組みや影響を解説 国交省の統計書き換え問題　2022年1月25日 ◆>> 国交相はなぜ「公明党」が独占しているのか　小泉政権から11年...自民が「ずぶずぶ」のポスト手放した理由　2020年09月19日…