※※※過去記事を再掲します※※※北米では「日産フロンティア」の名前で販売されていた、D22型のダットサントラックに対する海外の反応です。昔、親戚のおじさんが乗ってたな…↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・このトラックを見ると、2006年あたりに自分を迎えに学校に来た父親を見ているようだ。このクルマにはたくさんの思い出があるよ。父親は今でもこれに乗ってる。走行距離は750,000km以上になってるよ。　↑うちも同じだ！オヤジは今でも1999年式のに乗ってる。このトラックでどんな所にでも行ったよ。　↑うちの父親は1999年式の4WD・V6・ダブルキャブのに乗ってた。ずっと乗ってたけど、最近新しいGMCのトラックを買ったんだ。こいつを下取りに出そうとしてたけど、離れがたく思って自分が買い取った。今でも現役で走ってる。あと20年は使えるよ。・親友がこの日産フロンティアに乗ってた。552,000kmまで乗ってたが、最終的にはタイミングチェーンが切れてバルブトレーンを破壊してしまったんだ。でも廃車にせず、ヘッド周りを直してもらってまだ乗ってる。今でも奴の仕事車として現役だよ。　↑自分のは壊れるまでもう少し長持ちしたけど、原因は同じくタイミングチェーンだったよ。・もう10年くらいこのダットサントラックに乗ってる。カリフォルニアの太陽によるクリアコートの剥がれは置いといて、このトラックは自分を失望させたことは一度もない。スターターを1回交換して、バッテリーは2個目、タイヤは3セット目だけど、機関系は新品同様だ。あとは通常の整備とオイル交換くらいしかしていないな。こいつの価値は、自分が買った10年前より1,800ドルも上がっているんだ。・2001年に日産フロンティアXEのキングキャブを新車で買ってずっと乗ってる。142,000kmは走ってるけど、まだピカピカだし走りは完璧だよ。自分の人生の中で変わらないのはこのトラックだけだな。・自分はこういう日本製のピックアップトラックが大好きなんだ。　↑この日産フロンティアは素晴らしいトラックだった。・俺のダットラはとうとう270,000kmを達成した。交換したパーツで一番大きいものといえばプラグコードくらいかな。こいつのせいで1番シリンダーに火が飛んでなかったんだよ。ついでにバルブカバーを開けてみたら、カムシャフトの山は滑らかでピカピカだった。異常な摩耗なんかは無かったね。何回かレッドゾーンまで回してたんだけどな。こいつは6,500rpmあたりでいい音がするんだ。・ああ、クルマのデザインがまだシンプルだった時代…・1998年に新車で買ったよ。この動画のと同じやつだ。グリーンで2WDのキングキャブXEだった。タコメーターなしの5MTだったけど、レブリミッターと160km/hのスピードリミッターは付いていたね。こいつに15,600ドルを支払ったけど、8か月後にV6のクルーキャブSEに乗り換えたんだ。オートマで、パワステやパワーウインドウが付いているグレードだ。価格の違いはたった4,500ドルだったけど、それ以上のものが得られたよ。・1998年式の日産フロンティアに乗ってた。とても気に入ってたよ。ボディサイズはちょうどよく、中も広かった。燃費も良かったな。タイミングチェーンが壊れる640,000kmまでは走れた。そうなるまで6年しかかからなかったから、次はどうなるんだろうって思ってたよ。・自分もこのトラックを持ってる。2005年に80,000kmのを中古で買ったんだ。今では264,000kmだね。それでも現役だよ。・自分の1999年式の日産フロンティアはまだ200,000kmちょっとだ。ガレージにしまってあるよ。今でもまだ新車みたいに見えるね。こいつをまた仕事に連れて行こうかな。そして、こいつがすべき事をしてもらうさ。・ジンバブエと南アフリカでは、このトラックは日産ハードボディーと呼ばれていた。自分も持ってるよ。農場に出かけたり、ブッシュハンティングに行くのに最適なトラックだ。・自分が19歳の時、このトラックを購入する寸前まで行ったっけな。トヨタの営業が何千ドルも値引きしてくれたから、結局はタコマを買ったんだ。日産フロンティアはステキなトラックだったけど、当時のトヨタタコマは防弾みたいに頑丈だったからねぇ。　↑このフロンティアに搭載されていたKA24もトヨタと同じく防弾並みに頑丈だった。フロンティアもタコマも、どちらも素晴らしいトラックだよ。・自分は今でもこいつに乗ってる。1998年3月31日に買ったんだ。こいつのシートは今までに乗ったクルマの中で一番快適だね。こいつはもう家族同然だ。そろそろアンティークって言われそうだな。・初めて買った新車は2000年式の日産フロンティアのキングキャブだった。5MTだったな。本当に気に入っていたよ。派手なものは何もなくて、ただシンプルなトラックだった。・自分はこの動画のと同じ色の2000年式のダットサントラックに乗ってた。3.3リッターのV6だったな。低速トルクがとても豊かだったよ。ただ、クラッチには気を使って乗った方がいいな。交換するのがとても大変なんだ。・こいつにスーパーチャージャーが付いたのがあればよかったなぁ。・このシンプルさが気に入ったよ。・退職したら1999年式のレギュラーキャブを買う予定だよ。自分はずっとフォードのファンだったけど、最後に買ったフォードレンジャーにはがっかりしたんだ。日産フロンティアが神の恵みであることを祈ってるよ。・最近まで1998年式の日産フロンティアに乗ってたよ。新車で買ってずっと乗ってた。素晴らしいトラックだったよ。唯一の問題はメーターパネルが壊れた事だな。まあ直したけどね。たぶん手放すまでに480,000kmは走ってた。エアコンはちゃんと動いていて、追加でガスをチャージする必要はなかったよ。サビは無かったけど、塗装が剥がれちゃってたな。また新車で1998年式の日産フロンティアを買いたいよ。ハイストーリー 1/43 日産 ダットサン トラック ロングボディ AD 1985 ホワイトHi-Story 1:43 NISSAN DATSUN TRUCK LONG BODY ADハイストーリー 1/43 日産 ダットサン ピックアップ トラック ロングボディ ADHi-Story 1:43 NISSAN DATSUN PICK UP TRUCK LONG BODY ADハイストーリー 1/43 日産 ダットサントラック DX 1979 ブルーHi-Story 1:43 Nissan Datsun Truck DX 1979 Blueハイストーリー 1/43 日産 ダットサントラック カスタム DX/L ローダウン 1979 グリーンHi-Story 1:43 NISSAN DATSUN TRUCK CUSTOM DX/L Lowdown 1979 Greenハイストーリー 1/43 日産 ダットサントラック DX 1979 ホワイトHi-Story 1:43 Nissan Datsun Truck DX 1979 Whiteハイストーリー 1/43 日産 ダットサントラック カスタム DX/L ローダウン 1979 ホワイトHi-Story 1:43 NISSAN DATSUN TRUCK CUSTOM DX/L Lowdown 1979 White日産　ダットサン　オフィシャル　メッシュキャップ　（ブラック）　DATSUN　公式グッズ　帽子メール便可　日産コレクション　HERITAGE DATSUNステッカー　KWAA010T00DATSUNエンブレムDATSUNエンブレムDATSUNエンブレム…