日産がアジア、オセアニア等で販売しているピックアップトラック「ナバラ」に関する豪州人の反応です。このモデルの中身はほぼ三菱トライトンで、パワートレインは2.4リッターディーゼルターボの4N16型に6速ATもしくは6速MTの組み合わせとなっています。↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓・嫌いではないよ。でも日本の自動車メーカーは馬鹿げている。未だにリアがドラムブレーキに板バネだし、トレーラーコントロールは付いていない。サンルーフもベンチレーションシートもパドルシフトもないのに60,000AUD以上もする。エンジンは相変わらず小型のディーゼルで、V6やハイブリッドの設定はない。平均的な製品なのに、価格だけはプレミアムだ。　↑これタイ製だったっけか。　↑個人的にはピックアップトラックにサンルーフを付ける意味がわからない。起亜タスマンには付いているけど、それでも全く不要だと思う。　↑パドルシフト、ベンチレーションシート、サンルーフ？何のために？トラックでは不要だ。この日本のピックアップトラックは仕事用に作られているんだ。・「このトラックには三菱トライトンっぽい所がいくつかある」と言っているが、まあ98%くらいトライトンだよな。髪型とメイクがちょっと違うだけだ。・細かい事だけど、インテリア全体の三菱のフォントは日産のものに変更されていなかったな。・小型ディーゼルなのに、もっと大きなディーゼル車と同じくらい高いんだな。他の車種と同じだ。タイで生産されているのに日本で生産されていた時よりも高くなっている。これは全く意味がない。・トライトンとこのナバラはとても良いピックアップトラックだよ。コスパも抜群だ。スクリーンが一番大きいとか、インテリアが豪華だとかいう事はないかもしれないが、他のダブルキャブのピックアップトラックも似たようなもんさ。フォードレンジャーとトヨタハイラックスはプラスチックが多すぎる。ハイラックスと言えば、ぜひ新型を試乗してインテリアを観察してみてほしい。今のピックアップトラック市場で最も車内が狭いのに、フェンダーが大きくなったせいで多くのレビュアーから「広い」と評価され続けているんだ。・三菱トライトンは良いトラックだと思う。日産ナバラは初めて検討するクルマだな。正直、トライトンよりも気に入っているよ。結局のところ、重要なのは価格とサポートだ。・見た目がすごく気に入ったよ。フロントバンパー、グリル、ヘッドライトのデザインが本当に素晴らしい。三菱と提携したのは本当に賢い選択だった。価格設定さえうまく行けばきっと売れるだろう。・このトラックはとてもビューティフルだな。・相変わらずサイドのカップホルダーはないのか。・これはナイスなトライトンだな。・かつて偉大だった日産が提供できる最高のクルマとして、バッジを替えた三菱トライトンを見るという状況は悲しいな。・ソリッドアクスルとリーフスプリングを使ったピックアップトラックに腹を立てている人たちの気持ちが理解できないよ。ピックアップトラックなんだぜ。　↑問題はそこじゃないんだ。従来通りのリーフスプリングやドラムブレーキを用いるなら、ボッタクリ価格ではなくそれに応じた価格設定にするべきだって事なんだ。・こいつには3.0リッターのV6エンジンが必要だ。・トライトンの名前を変えただけで、実質的には同じトラックだよな。・こいつのアプローチアングルとデパーチャーアングルはどのくらい？三菱自動車特注 ハイストーリー 1/43 トライトン ホワイトダイヤモンドHi-Story MITSUBISHI 1:43 TRITONハイストーリー 1/43 三菱 トライトン #101 アジアクロスカントリーラリー 2023Hi-Story 1:43 MITSUBISHI TRITON N101 Asia Cross Country Rally 2023三菱自動車特注 ハイストーリー 1/43 トライトン ヤマブキオレンジメタリックHi-Story MITSUBISHI 1:43 TRITONハイストーリー 1/43 ミツビシ トライトン ダブルキャブ 4WD 2024 グラファイトグレーメタリックHi-Story 1:43 MITSUBISHI TRITON Double Cab 4WD 2024タカラトミー No.30 三菱 トライトン 箱ハピネット｜Happinet 1/20 R/C 三菱トライトン ラリーカー【中古】 トミカ 109 三菱 トライトン (箱)…