日産が北米で販売するコンパクトセダンのセントラに対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・エコノミーカーにしてはかなりスタイリッシュだね。グッドルッキングだし機能も充実している。パワートレインは申し分なく、必要な性能はきちんと備えている。インテリアの配色も気に入ったよ。日産は復活を遂げつつある。きっと成功すると信じているよ。・少なくともこのクルマは、ヘッドカバーガスケットやインマニ、プラグを交換するのにエンジンマウントを外す必要はなさそうだ。・このボディーカラーはとてもナイスだ。・ホイールには光沢がもっとあってもいいと思うけど、全体的に悪くない出来栄えだ。物理ボタンが少ないのは残念だけど、通常のシフトレバーと多彩なライトカラーは気に入ったよ。このクルマの一番の魅力はシートだね。グッドルッキングなだけでなく、座り心地も抜群なんだ。下位グレードのホイールの選択肢がイマイチなのが残念だ。・このクルマの見た目は素晴らしいと思うけど、CVTについては確信が持てないね。・自分もこのセントラに乗ってる。ハイウェイの合流加速で深刻な不安を感じたことは一度もない。スポーツモードにしていると本当に何も考えないで運転できるんだ。・アウディRS6の走行距離を抑えるためにこの日産セントラを日常の足として買ったよ。グレードもボディーカラーもこの動画のと全く同じだ。このクルマを買ったのはこれまでで最高の決断だったね。2019年にCVTがベルトからチェーンに変わり、はるかに良くなった。信頼性が向上し、スムーズになり、燃費も良くなったんだ。午前2時にハイウェイを110kmほど走って帰ってきたんだが、エコモードでクルーズコントロールを使って100km/h巡航したら20km/Lで走ることができた。バターのようにスムーズで、ハンドリングも良く、快適で、グッドルッキングなクルマだよ。割引や値引き交渉の末、ベースグレードのカローラやシビックと同じ価格でオプションフル装備のSLが買えたんだ。・手頃な価格のナイスなクルマだね。・日産はCVTの問題を解決したのかな？みんなの体験談が聞きたいよ。最近、トヨタとホンダのディーラーではカローラとシビックに多くの強制オプションを付けているし、割り引きもないからこの新型セントラを買おうか迷っているんだ。近所の日産ディーラーでは強制オプションは全くないし、低金利ローンも利用できるし、定価から数百ドル値引きされているよ。カローラとシビックに比べたら5,000ドルくらいの差があるね。・自分はどうもあのCVTというやつが信頼できない。200馬力以上で6速MTを搭載したセントラNISMOが出たら、35,000ドル以下なら検討したいね。・このクルマにとって最大の難点は、MAZDA3ハッチバックの存在だ。価格はほぼ同じで、出力は30%高く、CVTを搭載しておらず、インテリアも上質で、見た目ははるかに優れている。　↑それに走りもずっと優れているしな。・おいおい、同じ値段でカムリハイブリッドが手に入るのに、なんでこんなのを欲しがるんだよ。・日産車のデザインとインテリアは競合他社よりもずっと優れていると思う。CVTさえなければ…・MTの設定があれば買うんだけどな。インテリアもエクステリアもクールだし、値段の割に装備も充実しているしね。でも日産で、しかもCVTときた。あんまり信用できないな。・日産セントラは間違いなくカローラや起亜よりは速いよ。…