オーストラリアのクルマ系YouTubeチャンネルのReDrivenによる、「中古のスバルインプレッサWRX STiはまだ買う価値があるのか？」という動画に対する海外の反応です。めっちゃあるよ！！！ちなみに英語圏では、丸目はBugeye、涙目はBlobeye、鷹目はHawkeyeという愛称で呼ばれています。日本語とだいたい一緒なのが面白い…！↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓・2004年式の涙目のインプレッサWRX STiに乗ってる。走行距離は325,000kmだ。賢明な改造＋軽度のチューニング＋定期的なオイル交換＋その他の基本的なメンテナンス＝クルマもドライバーもハッピー！　↑スバルは過去の悪評をほぼ払拭したね。かなりの酷使にも耐えられる。友達はリバティ（レガシィのオーストラリアでの名前）に乗っていたがオイル交換を怠り、オイル警告灯が点いたままで330,000kmを迎えた。自分は5年間「いつ壊れてもおかしくないぞ！」って言ってたんだが、全く壊れなかったね。・この動画に出てるのは俺が昔乗ってたクルマだ！俺はオーストラリアでこのモデルのインプレッサの最初のオーナーだったんだ。ほとんどの部品を自分で取り付けたよ。このクルマが本当に恋しい！　↑ビューティフルなクルマだなぁ。　↑世間ってマジで狭いのな。・18年前のインプレッサに乗ってるんだが、あのポップアップ式のカップホルダーは、これまでに乗ってきたクルマの中で最高のカップホルダーだ。3歳の息子が100万回くらい開け閉めしたけど壊れなかったんだ！・こういう中古車を買うにあたって、以前のオーナーの情報を知るのは確かにとても重要な事だね。友達が6MTのJZA80スープラRZを売って鷹目のインプレッサWRX STiに乗り換えたんだけど、シリンダーヘッドがブロックから浮き上がるなどのトラブルが続いたんだ。2JZ-GTE並みの強度と耐久性を期待していたのに、前オーナーの履歴を全く知らなかった事が、彼にとって大きな教訓になったんだ。・以前は涙目インプレッサに乗ってた。150,000kmまで乗ったよ。これまでに乗った中で最高のクルマで、妻も子供も自分もみんな満足できるクルマだったな。・「改造なし＝故障なし」って事か。　↑改造はしてもいいけど、やるならちゃんとやらなきゃだな。ホンダのB16やトヨタの1UZとは違って、スバルのEJは最も「ドイツ的」な日本製エンジンなんだ。改造の有無に関わらず、メンテナンスには気を配る必要がある。　↑適切なメンテナンスを行えば問題ないという事は付け加えておこう。スバルインプレッサの信頼性の問題は、たいていはクルマ自体ではなくオーナーの方にあるんだ。・昔はこれがストリート系の若者に人気だったのを覚えているよ。確かにどれもこれもめちゃくちゃに酷使されていたなぁ。中古で買いたかったけど、リスクが高すぎると思ってやめたんだ。・GC8型インプレッサのタイプRAを手に入れたんだけど、こいつは最高だな。信頼性が高くて速いし、意外と普段乗りにも使いやすいんだ。鷹目インプレッサは2番目に好きなモデルだね。ずっと注目していたんだけど、この動画はまさに自分にとって最高のタイミングでアップされたよ。・おお！俺はこいつが好きなんだよ兄弟！ベースモデルの1.6TSでさえ、エンジンをぶん回して笑うのには十分なんだ。・まさにこれが自分のドリームカーなんだ！Fxxkin'ビューティフルだ！！！・この世代のエアコンの効きは素晴らしいが、購入を検討している場合は正常に動くかどうかを確かめた方がいい。特に古いコンプレッサーは故障し始める時期を迎えていて、交換費用はかなり高額になるんだ。・うちの兄は1,500AUDで買ってきた2003年式レガシィのターボに乗ってた。タービンが壊れた状態で430,000kmまで走り、最終的にはカムが固着したけど、タービンの故障以外には何も問題はなかったな。兄が所有していた間、150,000kmはトラブルなく走ってたよ。それ以前の信頼性については分からないけど、あのレガシィは毎日7,800rpmまでぶん回されていたが、エキマニが錆びた以外には全く問題がなかったんだ。・エンジンが止まって立ち往生した話は興味深いね。8年落ちだった自分のフォレスターも、ハイウェイの下り坂で同じような事があったんだ。エンジンを再始動しようとしたけど全くかからず、3速でローリングスタートを試したけどそれでもだめだった。幸いなことに緊急停止レーンを使って停めることができたんだ。しばらく待つとエンジンがかかり、無事に家まで自走で帰ることができた。整備士が長い時間をかけて調べたけど、故障コードは出ていなかったんだ。あれから3年経つが、その症状は再発していないんだよなぁ。・2005年式インプレッサのクラブスペック8に乗ってたよ。懐かしいな。でもあのブラント製のイモビライザーは一生モノのトラウマだ。インプレッサWRXを買うなら、まず最初にあのイモビライザーを外しておいた方がいいな。・2006年式の鷹目インプレッサWRXに乗って15年になる。当時、国内で見つけられた中で一番状態のいいもので、初代オーナーは65歳の人だった。自分がやったのは社外のフルエキゾーストを入れたのとECUチューンだけだ。それ以外は何もしていないよ。これまで一度もトラブルに見舞われた事はないね。自分がこのクルマにこれほど長く乗り続けているのには理由がある。このクルマは自分の心を虜にするからなんだ！完璧なクルマではないが、運転するのが本当に楽しいんだよね。オットー OTTO 1/18 スバル インプレッサ S206 STI 2011 WRブルー SUBARU IMPREZA WRXOtto Mobile otm1114 オットモビル 1/18 ミニカー レジン プロポーションモデル 2003年モデル スバル SUBARU IMPREZA WRX STi WR1 PETER SOLBERG EDITION 2003 ICE BLUE MET ブルーメタリックオットーモービル 1/18 スバル インプレッサ WRX STI 2003 GDB ブルーメタリック 4000台限定 Otto Mobile 1:18 Subaru Impreza WRX STI 2003 bluemetallic Limited Edition 4000 pcsOtto Mobile otm490 オットモビル 1/18 ミニカー レジン プロポーションモデル 2000年モデル スバル SUBARU - IMPREZA WRX STi 2000 ホワイトソリド 1/18 スバル インプレッサ WRX STI 2003 (シルバー)【S1812303】 ミニカーHPI RACING 1/43 スバル インプレッサ RS WRX STI WRC #4 ツールドコルスラリー 1997HPI RACING 1:43 Subaru Impreza RS WRX STI WRC #4 Tour de Corse Rally 1997ハイストーリー 1/43 SUBARU IMPREZA WRX STi (2002) ピュアホワイト【HS433WH】 ミニカーハイストーリー 1/43 SUBARU IMPREZA WRX STi (2001)ピュアホワイト【HS401WH】 ミニカーMARK43 1/43 スバル インプレッサ WRX タイプR STi バージョン 1997 GC8 スポーツ WH ライト シルバー メタリックMARK43 1:43 Subaru Impreza WRX Type R Sti Ver.1997 GC8 Sport WH Light Silver MetallicトミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N372a スバル インプレッサ WRX STi パトロールカー (埼玉県警察) 1/64 ミニカー トミーテック 334866 【8月予約】★特価★365日毎日発送OK★LV-N281d／スバル インプレッサ ピュアスポーツワゴン WRX STi Ver.V（黒）98年式／1/64スケール／トミカリミテッドヴィンテージ／トミーテック／送料込み（※普通郵便）トミーテック 1/64 LV-N336b スバル インプレッサ WRX STi（銀） 2003年式【334460】 ミニカー…