アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、マツダCX-50に対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・マツダはこれまで長い道のりを歩んできた。今では、マツダ車は路上を走るクルマの中で最高のものの一つになっている。・今乗ってるCX-5が最高に気に入っているよ。マツダというブランドは強くオススメできる。本物の品質ってのを備えているんだ。スコッティは言及していなかったが、エンジンはタイミングベルトではなくタイミングチェーンを採用している。それにオモチャみたいなCVTなんかは載っていない！・2023年式のマツダCX-5に乗ってる。運転していてとても楽しいクルマだね。車内スペースは十分で、普段使いするには事足りる。うちの奥さんが3列シートのフルサイズSUVに乗っているから、あまりお金のかからない楽しいクルマを探していたんだ。このCX-5には100%満足しているよ。・2016年式のCX-5に乗ってる。大した部品交換もせず10年間走り続けてくれたよ。オイル、エアフィルター、エアコンフィルター、スパークプラグを必要な時期に交換したくらいだ。本当に良くできたクルマだね。・マツダのもう一つの素晴らしい点は、トヨタ車は値上がりしているのに品質が低下している事に対し、マツダ車は価格が安定しているという事だ。・マツダ車で何よりも素晴らしいのは、CVTを搭載していないという事だ。・自分もCX-50に乗っているが、自分のはハイブリッドなんだ。トヨタの工場で生産されていて、トヨタのハイブリッドのドライブトレインを搭載している。市街地走行でも17km/Lくらいは出るね。このCX-50は自分にとって初めてのマツダ車だ。これまでトヨタ、ホンダ、日産に乗った事があるけど、品質はそのどれにも劣らないようだね。・マツダとフォードの長年に渡る関係について疑問に思っている人たちへ。フォードは1974年以来、マツダの株式を大量に保有していた、でもマツダは2015年にフォードとの提携を終了し、その3年後の2018年にはトヨタと提携したんだ。この提携は、両社の生産能力強化に向けた技術とリソースの共有を目的としていたんだ。・気筒休止システムについてのコメントがたくさんあるな。自分が買った2026年モデルの2.5リッターターボのCX-50には気筒休止システムは搭載されていないよ。これでみんなの疑問が解消されるといいけど。　↑俺は2023年にCX-50を買ったんだが、NAのモデルには気筒休止システムが搭載されていたね。営業マンはNAモデルをプッシュしてきたんだけど、自分は気筒休止システムには一切興味が無いと言ってやった。そのシステムで大変な目に遭っている人を多く見てきたからね。・2024年にうちの奥さんにCX-50を買ったんだ。これは本当に素晴らしいクルマだ。・マツダCX-5を少しだけ運転する機会があったんだが、運転していて本当に楽しかったよ。今乗っているRAV4を買い替えることになったらマツダが欲しいな。とても快適で高級感があって、まるで体の一部のように反応が良いんだ。他に類を見ないドライビング体験だよ。・今のマツダは30年前のトヨタと全く同じだ。間違いなく手に入れるべきブランドだよ。・2025年モデルのCX-50メリディアンエディションを新車で買って乗ってる。正直、これまでに乗ったクルマの中で一番運転していて気持ちがいいね。ターボモデルなんだが、自分はまさにそれが欲しかったんだ。ターボには気筒休止システムがないからね。でもアイドリングストップシステムは面倒だと思った。だからeBayで30ドルでキャンセラーを買って取り付けたんだ。おかげで自分にとって完璧なクルマになったよ。スコッティは一度運転すれば分かると言っていたが、まさにその通りだ。直感的で一体感があって、安定していて、どこかスポーティーな感覚がある。とても自信に満ちていてスムーズなんだ。まさかここまでこのクルマの走りに夢中になるとは思っても見なかったよ。・気筒休止システムがあるのが残念だよな。4気筒エンジンの2気筒を停止させるなんて、本当に馬鹿げているよ。　↑休止しないピストンには、摩耗やストレスが不均一にかかる。この考え方は大嫌いだ。自分が乗っている2010年式のV6アコードにもそれが起きて、休止しないピストンのピストンリングが摩耗し、オイル上がりが起きてしまった。その結果、触媒に問題が起きたんだ。　↑自分のCX-30にはその機能が搭載されていて、完璧に機能しているよ。作動中はグラフィックで表示され、アクセルを軽く踏み込んでいる定速巡航時にそれが作動すると瞬間燃費が25.5km/Lまで跳ね上がる。作動と解除の切り替えはほとんど感じられないね。　↑そのシステムに欠陥があるのではなく、アルミニウム製エンジンに長期的に大きな損害を与えるのは、熱の影響を受ける領域の不均一性だという事だ。　・CX-50ターボプレミアムに乗って2年になるが、相変わらず今でも素晴らしいクルマだよ。信頼性が高く、雪道の走破性も高い。もちろんターボも気に入っているよ。　↑もし長期間乗り続けたいと思っているなら、エンジンオイルは5,000km毎に交換した方がいいぞ。ハイストーリー 1/43 マツダ　ランティス クーペ タイプR マツダスピード Aスペック ブリリアントブラック MAZDA LANTIS Coupe TypeR MAZDASPEED A-SPECハイストーリー 1/43 MAZDA LANTIS Type R 2000 (1995) クラシックレッド【HS488RE】 ミニカーハイストーリー 1/43 マツダ マツダスピード アクセラ 2003 トゥルーレッド MPS Hi-Story 1:43 MAZDA MAZDASPEED AXELAスパーク 1/43 マツダ 787B #55 優勝 ル・マン24時間 1991 Spark 1:43 Mazda 787B #55 Winner 24h LeMans 1991 Weidler, Herbert, Gachot 外箱なしハイストーリー 1/43 MAZDA εfini MS-8 2.5 Type X (1992) サンダーグレーマイカ【HS456GY】 ミニカーハイストーリー 1/43 MAZDA εfini MS-8 2.5 Type X (1992) シグナスホワイト【HS456WH】 ミニカーハイストーリー 1/43 MAZDA ATENZA Sports 23S (2002) カナリーイエローマイカ【HS436YE】 ミニカーハイストーリー 1/43 MAZDA DEMIO GL (1996) シルバーストーンメタリック【HS497SL】 ミニカーハイストーリー 1/43 MAZDA CAPELLA WAGON FX (1994) マリナグリーンマイカ/サイレントシルバーメタリック【HS506GR】 ミニカーイクソ 1/43 マツダ 323 GT-X #5 ラリー フィンランド 1990 サロネンIxo 1:43 Mazda 323 GT-X No 5 Rally Finland 1990 Salonen/Silander…