2026年モデルのマツダロードスターRFのPOVレビュー動画に対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・人々は、マツダロードスターRFがドライブスルーでどれほど優れた性能を発揮するのかを過小評価している。・マツダロードスターの動画を見つけると無意識にクリックしちゃうんだよな。・このクルマは基本的にパーフェクトだ。確かにRFは価格が高いけど、全体的に見ると大型スクリーンのないインテリア、シンプルな構造、シンプルなエンジンルーム、インテリアの多くの部分にソフトタッチ素材が使われていることなど、素晴らしい部分がたくさんある。こんなクルマが存在すること自体嬉しいよね。・どんよりとした天気はむしろ理想的だ。誰も太陽に焼かれたくはないからね。自分もロードスターRFに乗ってるが、曇りの日や夜にはオープンにしているけど、晴れた日は滅多にオープンにはしないよ。まあ気温次第か。・数週間前に2025年式のロードスターRFを買った。すごく気に入っているよ。・2日前、走行距離わずか80,000kmの2020年式マツダロードスターRFを手に入れた。初めてのマニュアル車なんだけど、すごく気に入ったよ。まだ慣れていないけど、中古車屋さんから帰ってくる50kmの道のりがもう楽しかったよ。・地元のディーラーでマツダロードスターを試乗してみたんだけど、まさに純粋なドライビングエクスペリエンスって感じだった。・ロードスターRFを所有して数か月になる。ルーフを開けた状態で120km/hくらいで巡航してもそれほど悪くはないよ。・窓を2/3まで開けるのが、風の巻き込みを防ぐ魔法のような解決策だ。・自分もND型のロードスターに乗ってる。ホームボタンを長押しするとスクリーンの表示が完全にオフになり、再度手動でオンにするまで画面が点かないのが気に入っているよ。エンジンを一度切って再始動しても画面はオフのままなんだ。毎回手動で画面を消す必要がないから、よりアナログな感覚が味わえる。もっと多くのクルマにこういう機能が搭載されたらいいのにな。・自分もロードスターRFオーナーなんだが、風切り音を軽減する一番いい解決方法は、ヘッドレストの間にある透明なウインドディフレクターを取り外す事だと思う。おそらくこのディフレクターは車内への風の侵入を防ぐものだと思うけど、その分、硬い部分に風が当たりやすくなり、あの騒音が発生する原因になっているんだろう。ディフレクターを外すと車内に風が入り込みやすくなるけど、風切り音はおそらく50%は軽減される。ウィンドフォイルはまだ試した事がないけど、効果はあるって聞くよね。・RFも素晴らしいが、ソフトトップこそが新のピュアカーだ。ロードスターは夏、あるいは夏のような気候の時に走るために作られたんだ。ハードトップは、他にクルマを持っていないとかじゃない限りは必要ないよ。・購入を検討する上では、RFにするかソフトトップにするかが悩みどころだね。・身長がもっと低かったらロードスターに乗りたかった。188cmだとあまり快適とは言えないんだよね。・40,000ドルは安いとは言えないな…　↑決して安くはないが、市場に出回っている他の2シーターコンバーチブルと比べたらお買い得だよ。…