「１７９名犠牲」済州航空惨事、空港にコンクリートの土台さえなければ全員生存（ハンギョレ） 　2024年12月29日の事故で179人が犠牲になった「済州航空旅客機惨事」で、空港にコンクリートの土台がなかったら乗客は全員生存していたという調査結果が出た。事故原因についてはまだ調査が進行中だが、土台さえなければ人命被害は大きくならなかったという分析が、韓国政府が委託した調査の結果を通じて導出された。 　8日、国土交通部の航空鉄道事故調査委員会の研究報告書によると、委託調査を遂行した韓国電算構造工学会は、全羅南道の務安（ムアン）空港に方位角施設（ローカライザー）を支えるために作ったコンクリートの土台がなかった場合、搭乗者全員が生存しただろうと推定した。 　学会はスーパーコンピューターなどを通じたシミュレーションの結果、土台がなかったならば、旅客機が胴体着陸した後に一定距離を滑走して止まったはずなので、大きな衝撃を受けなかっただろうと分析。分析報告書を入手した野党「国民の力」のキム・ウンヘ議員室によると、旅客機の滑走時の衝撃は重傷者が発生するほどではなく、障害物のない平地であれば土台から630メートルほど滑走した後、無事に停止していただろうと把握された。乗客が無事に救助された可能性があるということだ。また、ローカライザーが折れやすい構造物だったならば、塀を突き破って通過する過程で発生する衝撃は重傷者が出ない程度で、機体の損傷も大きくはなかっただろうと分析された。 （引用ここまで） 　一昨年の年末に起きた務安国際空港での済州航空機爆発事故。 　当時から「なんでそこに壁があるの？」等々述べられていました。 　事故の様子の動画もあります（爆発の瞬間まで撮られているので注意）。 　字幕では「滑走路を逸脱して外壁に衝突 炎上した」とありますが、実際にはローカライザー（水平に着陸できるように電波を発する装置）をコンクリートで強化していたため、そこにぶつかっています。 　機長がまだ生きていたほうのエンジンをカットした〆、等の報告もありましたが。 　アクシデント発生時のそうしたミスはありがち。 　それでもなんとか最後の最後まで安全対策を施して乗客・乗員を生かして帰すのが現代の事故対策なのですよ。 　最終的に当該機はどうにかこうにか胴体着陸にこぎつけたわけです。あの状況下ではほぼ完璧なものといっていいでしょう。 　最初に動画見てた時も「ああ、これならなんとかいけるか……なんで爆発したの？」ってなりましたからね。 　まあ……報告書の「コンクリート壁がなければ生還できていただろう」って部分は公平なものの見方でしょう。 　しかも、韓国国内には同じようなコンクリート壁が半分くらいの空港に設置されているっていうね。現在撤去作業中。 　「台風対策として『脆弱なローカライザー』を補強した」のですって。 　こういうのをOnly in Koreaっていうんでしょうね。 　あ、そうそう。務安国際空港は事故以降閉鎖されています。 　そして遺族がテントを張ってそこで生活しています。 　こちら年末の空港の様子。 　これもOnly in Koreaですね……。 　note.comで楽韓noteを開設しています。中味は楽韓Webを濃厚に仕立てた長編記事。最新の記事は「 韓国大統領イ・ジェミョン、「韓国はユーラシアの覇者だった」との偽史を信奉か……歴史財団院長に「なぜ桓檀古記を研究しないのか！」と圧力 」となっています。 　また、楽韓noteマガジンを発刊しました。月に6〜800円くらいになる有料記事が全部読めて月額500円。だいぶお得になってます。 Twitterで更新情報をお伝えしています。フォローはこちらから→Follow @rakukan_vortex…