2006年式の三菱レイダーのレビュー動画に対する海外の反応です。おそらく見覚えどころか聞き覚えすらない方がほとんどではないでしょうか。これはクライスラーが製造し、三菱が販売していたピックアップトラックで、2004年から2010年まで販売されていました。かつて北米で販売されていた三菱マイティマックスの後継という位置付けだったようです。エンジンは3.7リッターV6と4.7リッターV8が設定され、トランスミッションは4速AT、5速AT、6速MTが用意されていました。ダッジダコタの姉妹車だったそうですね。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・自分はこれまでに数台しか見たことがない。クライスラーの3.7リッターV6と4.7リッターV8は、信頼性の高さで知られていたわけではなかったな。　↑俺は4.7リッターのパワーテックV8を搭載した2005年式ダッジダコタに乗っていたことがあったが、わずか193,000kmでヘッドガスケットが抜けてしまったよ。　↑ここ南カリフォルニアにはまだたくさん走ってるよ。・このトラックを路上で見かけたことがない。今初めて見たよ。　↑三菱はこのトラックをかなりの台数売った。でもクライスラーの信頼性を考えると、豊富に流通しているとは言えないな。・動画の中で「三菱は近年、ファンからあまり熱狂的な支持を得られていない」と言っていたが、20年経ってもまだそのままだ。本当に残念だ（泣）・ぶっちゃけ、三菱レイダーは同世代のダッジダコタよりもずっとグッドルッキングだと思ってたよ。・三菱とダッジ/クライスラーが提携していた頃は、日本で製造されたターボ仕様を除き、エクリプスにもダッジのエンジンが搭載されていたね。・子供の頃にこの番組をリアルタイムで観てた。13歳の時にこの三菱レイダーの回を見て、欲しいと思ったことを覚えているよ。・これは三菱車に偽装したダッジダコタだ。　↑これはバッジエンジニアリングと呼ばれるもので、GMも常にこれを行っていたよ。　↑間違いなく同世代のダコタよりも魅力的だよ。あの世代のダコタとデュランゴは、歴代モデルの中でも最も見栄えが悪かった。・V8エンジンを搭載した三菱車はわずか2台しかない。これはそのうちの1台だ。ただ、これは自社設計ではないんだよな。・友達が今でもこれを持ってる。かろうじて動いているような状態だけどね。面白いリブランドだ。・去年、ここニューイングランドで2台見かけた。Facebookのマーケットプレイスでも1台見つけたよ。2006年式のクルーキャブで、色はブル、走行距離196,400km、価格は7,000ドルだった。・グッドルッキングなトラックだなぁ。・うちのお隣さんがV8搭載の三菱レイダーに乗ってるよ。っダッジダコタに似ているとは思っていたけど、まさかここまで同じだとは思わなかった。フロントのデザインが結構気に入っているよ。・三菱レイダーの事はすっかり忘れていたよ。でもこれは間違いなくグッドルッキングなトラックだった。・三菱が新型の日産フロンティアをベースにしたピックアップトラックを発売してくれることを願っているよ。自分は2022年式フロンティアを所有していたことがあるが、このパワフルなV6エンジンとラダーフレームを備えたプラットフォームは三菱にとって最適な選択肢だと思う。ダッジダコタよりもずっと理にかなっているし、そもそもダッジはもうミドルサイズのピックアップトラックを製造していない。とはいえ、自分も4.7リッターV8を搭載したダッジデュランゴを所有していたことがあったし、三菱レイダーのデザインもずっと前から気に入っていたよ。・ここ15年でこのトラックを見たのは一度だけだと思う。…