1998年式の初代スバルフォレスターに対する海外の反応です。やっぱりシンプルなクルマの方が好きという人が多いようで…↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・シンプルで論理的なダッシュボードレイアウトと無駄のない操作系はもう終わってしまった。それと、0-100km/h加速タイムやゼロヨンのタイム、出力などのスペックが今のフォレスターとさして変わらないのが笑えるね。　↑だよね！1998年当時、このクルマで165馬力というのはそう悪いものじゃなかったよな。・「率直で論理的」か。最近の新車には使えない言葉だな。・このモデルはヘッドガスケット抜けの問題があったが、歴代モデルの中では最高だと思う。初代モデルの箱型デザインはずっと好きだったよ。・初代と2代目のクロストレックよりも0-100km/h加速タイムが速いのは驚きだ。　↑2.0リッターのクロストレックよりもパワーがあって車重が軽いからね。・自分が住んでいる所では、まだこの初代フォレスターを見かけるよ。あまり数は多くないけどね。2代目フォレスターはよく見かけるな。・2010年に大学に進学する時、父親から1998年式のフォレスターSをお下がりで貰ったんだ。父親はそれまでこのフォレスターを作業用トラックとして使ってたんだよね。あのクルマが本当に懐かしいよ。・ああ、これがもう28年も前のクルマだなんて信じられない。・初代フォレスターは大好きだったなぁ。・自分は2021年式のフォレスターに乗っているが、これで5速MTが選べたら良かったのになぁ。・数年前に1998年式の低走行のフォレスターを買った。今でも元気に走ってるよ。雪道やラフなトレイルヘッドへのアプローチを楽しく走れる、ちょっとしたマシンだ。あと数年で、格安のヒストリックナンバープレート登録資格が手に入る。・「防弾仕様並みに頑丈な2.5リッターエンジン」って所は笑っちゃったよ。　↑初年度モデルにはツインカムのEJ25があったけど、それはシングルカムのEJ25よりヘッドガスケットの問題は少なかった。自分は2001年式のフォレスターに400,000kmくらいまで乗ってたが、故障は一切なかったよ。スバルディーラーが販売していたHoltsの冷却システムシーラーを使っていたから、ガスケットは大丈夫だったんだ。　↑ヘッドガスケット抜けを起こすEJ25さえなければ、スバルの信頼性は十分だったはずだ。・たぶんこれは自分が一番好きなSUVだ。とても快適で、遅いけどいいクルマだったよ。この時代のスバルが一番好きだな。同世代のアウトバックも大好きだった。・昔乗ってた初代フォレスターが懐かしいよ…・一つ確かなのは、このクルマはたくさん売れたという事だ。・2001年式のフォレスターSのMTに乗ってる。走行距離は338,000kmだけどまだまだ元気だよ。このクルマは最高だ！LV-N328a スバル フォレスター C/20 (紺/グレー) 97年式 トミカリミテッドヴィンテージ NEO★365日毎日発送OK★LV-N327a／スバル フォレスター S／tb（黒）97年式／1/64スケール／トミカリミテッドヴィンテージ／トミーテック／送料込み（※普通郵便）送料無料◆トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N328c スバル フォレスター カスタム仕様 (白/銀) カヤック、フィギュア付 1/64 ミニカー トミーテック 334439 【4月予約】ハイストーリー 1/43 SUBARU FORESTER XT (2002) ブラックトパーズ・マイカ【HS515BK】 ミニカーハイストーリー 1/43 SUBARU FORESTER XT WR-Limited (2004) WRブルー・マイカ【HS515BL】 ミニカーMODEL MODEL 1/64 Subaru Forester STI Version Special Edition ブルー 【MM64-SG9-Special Edition】 (ミニカー)マテル JBK87 ホットウィール カーカルチャー ファスト・ワゴン スバル フォレスター STI HWCCスバルフオレスタ-STISV [HWCCスバルフオレスタ-STISV]…