※※※過去記事を再掲します※※※2011年式の日産アルティマに対する海外の反応です。日本ではティアナの名前で販売されていましたね。あちらでは、歴代の日産アルティマは手頃だけどそれなりに速いセダンとして認識されていますが、どうやら近づかん方がいいクルマだとも思われているようです。・新車価格が安くてローンの審査が緩く、誰でも買えた・レンタカー上がりの中古車が溢れかえって値段が下がり、誰でも買えたというのが主な理由のようですが…↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・このアルティマは、他の人よりも50km/hくらい速いスピードで路肩を走ってたりするよね。　↑アルティマに乗ってる人はどうしてそんなに飛ばすんだろうね…・日産は信用度や懐具合に関係なく、来店した人にこのクルマを無料でプレゼントしていたんだろうか。安い材料と安いトランスミッションを組み合わせた、安出来で早出来のクルマだよ。この動画に出ているものは珍しく手入れされているけど、大抵のアルティマのバンパーは風にはためいていて、塗装は日焼けして、ライトは割れて、サスペンションはヘタってて、いつまでも仮ナンバーを付けたままにしている。　↑ホイールキャップが無くなってて、タイヤ4本のうち1本はスペアタイヤになってたりもするね。　↑レンタカーとしてもよく使われている事を忘れてはいけない。人々がレンタカーをどのように扱うかはみんな知っているはずだ。・現存する中では最もクリーンな12年落ちのアルティマだ。博物館に展示するべきだよ。　↑このおばあちゃんカーはレアだし目立つな。大抵の場合、14件くらいのひき逃げの痕跡があるし、ルーフとボンネットのクリアが剥げているからね。・アルティマが安いからそういう人たちが買って乗ってたというわけではない。日産は意図的に資金調達を簡単にし、クレジット履歴に問題がある人でもクルマを買えるようにしたんだ。こういう人たちは潜在的な支払い滞納者だ。ローンを滞納するとクルマを持っていかれるから、こういう人たちにとっては実質的には非常に安いレンタカーみたいなもんだった。「自分の」クルマだと思ってないから、そういう乗り方をするんだろうな。・日産アルティマ…ダッジチャージャーを買う余裕はないけど、とにかく移動手段が必要な時に買うクルマ・この時代の日産車には、最悪中の最悪の人々だけを惹きつける何かがある。　↑あ、サブプライムローン的なね…　↑日産は、ディーラーに来た人にこのアルティマを無料で配布していたようなもんだったからな。　↑そういう人たちは今、「Buy American」「Buy here Pay here」に夢中だよね。・2004～2009年あたりのシボレーやポンティアックのクルマが壊れた時に買い替えるようなクルマだね。・2011年に、2007年式の日産アルティマ2.5Sの58,000km走ってたのを中古で買った。できればV6のが欲しかったけど予算的に無理だったんだ。86,000kmあたりでCVTを交換したけど、保証期間内だったから無料だったよ。それ以外にもいくつか小さい問題はあったけど、乗り心地とハンドリングのバランスは良く、本当に素晴らしいクルマだった。2.5リッター4気筒は驚くほどパンチがあって、全体的に素晴らしかったよ。それまで乗ってた2006年式のカローラSに比べるとだいぶ良かったな。自分のアルティマは本当にベーシックなグレードだったけどスマートキーだった。当時のファミリーセダンでは唯一だったんじゃないかな。それに4年間乗った後、新車の2015年式のV6のカムリXSEに乗り換えた。それ以降は予想通り、レクサスを数台乗り継いでいるよ。・アルティマのオーナーは、自分のクルマに対して敬意を払わない。自分の名誉や交通ルール、他人に対しても敬意を払わないけどね。・失うものが何もない人が乗っている日産アルティマほど怖いものはない。…取り立て人が現れるまでは。・2000年代初頭の日産アルティマのステレオはとても優れていたね。自分の友達が以前、4気筒で6MTのアルティマを持ってたんだ。一度運転させてもらったことがある。クラッチは壊れていたけど、ステレオは素晴らしかったな。・フォードトーラスが2000年代半ばに受けていた評価と同じだな。いわゆる「レンタルロケット」ってやつだ。ここにあるアルティマの半分以上はレンタカー上がりだったんじゃないかな。規定の走行距離に達したアルティマをレンタカー会社が放出するたび、オークションに溢れかえるんだ。これによって、カムリやアコードよりもはるかに安くなる。このクルマとトーラスのトランスミッションの評判は同じだった。トーラスの前は三菱ギャランがレンタルロケットとして知られていて、ギャランの前はビュイックセンチュリーだった。その前はポンティアックグランダムだったな。これらのクルマがそういう評判になっているのは、ディーラーがひどく安く仕入れてきて、信用に問題のある人たちが仕方なく乗ってたからだ。　↑シボレーインパラもある程度そんな感じだよね。この間見かけたけど、まるでベトナム戦争から帰ってきたみたいな状態だった。・自分はこのアルティマの見た目が好きだった。でもCVTトランスミッションのせいで買うのをやめたんだ。結局は安パイを取って、レクサスES350を買ったよ。・日産アルティマは、アメリカにおける死亡事故の中で11番目に多いクルマだ。1位と2位は三菱ミラージュとミラージュG4（ミラージュのセダン版）だよ。　↑クルマが勝手にクラッシュするわけなんかない。ドライバーのミスによるものだ。・自分はイギリス人なんだけど、6月に初めてアメリカに行ってきた。現地でUSDMなクルマウォッチングをするのを楽しみにしてたんだ。自分が最初に見たアルティマは、まるで70km/hで正面衝突したみたいな状態だったけど、ドライバーは普通に運転してた。間違いなく評判どおりだったよ！・アルティマ―永遠に仮ナンバー付けたままにしがち。・アルティマって長い間、典型的なミドルサイズのレンタカーみたいなもんだったよな。その事実は明らかに、オーナーの手入れ不足や経験の少ないドライバーの無謀運転に結び付いている。・2016年式の日産アルティマSRを持ってる。自分にとっては素晴らしいクルマだよ。スポーツ性と快適性の素晴らしいブレンドだ。かつて2006年式のV6アコードを持ってたけど、スムーズすぎてつまらなかった。何回かレンタカーでアルティマに乗って、こいつは面白いと思って買ったんだ。　↑まさか君は、その"スポーティー"なアルティマで町じゅうを恐怖に陥れているんじゃないだろうな。・2020年式のアルティマを新車で買って乗ってるよ。このクルマが安く作られているのは否定できないな。でも見た目が気に入ったし、値段も安かったからこれを買ったんだ。今の所の問題は、フロントガラスにひびが入った事くらいかな。・かつて2007年式のV6でMTのアルティマに乗ってたことがある。悪いクルマではなかったけど、所有している3年の間にドライブトレインやサスペンションに多くの問題があった。それでアキュラTLにアップグレードしたんだ。さすがホンダの信頼性って感じだったね。アルティマを懐かしく思う事は一度もなかったよ。米国日産 アルティマ ベースグレード [中古] AT日産 ティアナ XL ナビAVMパッケージ [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT日産 ティアナ XV ナビAVMパッケージ [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT日産 ティアナ XL [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT日産 ティアナ XL [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT…