1: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:09:46.07 ID:YIe8hXdw0 日産とホンダの方が技術は上なんや 2: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:10:03.81 ID:tgF1zNgz0 それはない 3: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:12:36.36 ID:YIe8hXdw0 >>2トヨタのハイブリッドはどのメーカーも作れるらしい日産とホンダは絶対に無理らしい 4: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:02:04.71 ID:OwY5g0lN0 >>3そら特許無償公開してるからや 5: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:12:33.96 ID:fnUUDwhW0 >>3そら公開したからな使ってもええでって 6: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:16:59.30 ID:VPy/uJ7N0 ハイブリッドシステムはトヨタ一強すぎて議論にならん 7: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:19:23.22 ID:6gWMyzAJ0 THSは燃費は凄いんだがエンジンかかった時のガッカリ感がねダイナミックフォースは音が酷すぎる 8: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:24:22.20 ID:ujK1KxnRr ワイのプリちゃん先月の燃費24km/l 9: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:25:51.84 ID:uozY8N9b0 煽るわけやないんやけど根拠は何？ 10: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:26:08.07 ID:xIYpuf050 年間研究開発費に一兆円注ぎ込んでるトヨタが日産やホンダ以下なわけねえだろ 11: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:49:20.74 ID:aJ/JZmIV0 >>10その割にダカールとかクロスカントリーラリーとか優勝回数三菱にボロ負けだね 12: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:22:34.66 ID:OPW/MQa/0 >>11それハイブリッド技術関係無いじゃんしかも三菱が勝ってたの昔の話だしハイブリッド車使ってるルマン24時間レースとかWRCで優勝してるやろトヨタ 13: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:28:42.70 ID:475ObOz/0 なんでそんな「らしい」話を真に受けたんだよw無能な底辺だと自己申告してるようなものトヨタの遊星歯車で常にギヤが噛み合ってるトルク分割変速機構を、どこも真似できない 14: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:34:06.02 ID:bdDqcFRH0 >>13特許 15: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:37:11.84 ID:475ObOz/0 >>14トヨタがHV特許を公開して仲間を増やそうとしたのも知らんとか 16: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:32:09.63 ID:ZQNG/ZuF0 2万キロでハイブリッドバッテリー逝ったからトヨタ何も信用してないまぁ無料で交換してもらったけど 17: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:34:48.76 ID:nblzofVc0 >>16その対応で信じられないてハードル高すぎやろ 18: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:40:26.08 ID:TFxW8GuA0 なお、日産はトヨタのハイブリッドを自分とこの車に組み込んで売ってた事もあった模様 19: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:44:21.34 ID:d4DfYVfE0 簡単に言うとエンジンは爆発の度にトルクが断続的に発生するが、モーターは電流で常にトルクが発生しているこの力の発生タイミングを合わせるのがとてもつらいそれをクラッチ技術でどうにかしたのがトヨタやんな日産はそれができんのならエンジンで発電してモーターで動かしたらええねん！ったなってそれがEパワー 20: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:47:00.74 ID:iJyTzzaJ0 >>19日産のが頭いいじゃん 21: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 21:45:22.58 ID:GvcCvzce0 日産はHV開発に出遅れて今更追いつけず、苦し紛れの誤魔化しe-POWER作ったらEVライクな運転出来ることが客にハマってヒットしたってだけでしょヒットしちゃったもんだから頑張って改善に挑んでるけど、まぁ燃費だけは絶対にトヨタに追いつけないよね 22: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:24:54.78 ID:wEz5thb/0 >>21ゴーンが開発費を鬼カットしたから他社がやってたようにHVとEV両方に開発費をかけることができずしょうがないから開発はEVに全振りしてHVは発電式EVとも言えるe-POWERにするしかなかったとか聞いたけど違うんか 23: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:10:06.13 ID:bogntCjR0 構造的にはトヨタのが複雑やろ日産のe-Powerとか昔からある技術やしただ日産がすごいのはシリーズ式ハイブリッドを逆手に取ってハイブリッドやけど乗り心地をEVと同じレベルにしたことや 24: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:16:29.28 ID:0tE81nTN0 eペダル1回乗ったら病みつきやMT車ぽいアクセルワーク出来んねん 25: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:39:01.17 ID:sg3jB4q10 仮にトヨタに比べて凄かろうと世界の消費者が選ぶのはトヨタのHVだからな結局複雑な仕様よりも口コミ評判がすべて 26: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:48:39.38 ID:MB5Lkx2b0 >>25世界で言うならBEVがHVのシェア抜いちゃったやん 27: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:57:07.30 ID:sg3jB4q10 >>26中国EV市場が圧倒的過ぎるからなあとは北欧だけど北欧ならトヨタEVがうまくいってる 28: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:58:34.26 ID:gut3xgJG0 >>27悪環境ならトヨタ無双だよな 29: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 23:03:51.46 ID:sg3jB4q10 >>28全方位全力だからなトヨタはEV終わってるって言われてるけど、EV専売先進国の北欧では月間販売トップを取ったり取られたりの好調さを見せてる自動車市場の多くを占める第三世界ではトヨタエンジン車が依然強い他先進国市場ではトヨタのHV/PHEVが売れる前CEOトヨタの御曹司がマジで有能すぎた 30: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 23:04:57.01 ID:gut3xgJG0 >>29ぶっこわれにくくてパーツ豊富だからどこでも強い 31: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 23:11:32.87 ID:sg3jB4q10 日産ホンダが争うべき相手はごぼう抜きにされた韓国のヒョンデキアグループ日産ホンダがEV一本化だって寝言を言いながら頭沸いてた時に、ヒョンデはHVに価値を見出して真面目にBMWに近いHVシステムの開発を続けて今ではグローバル第3位の大メーカーだから日産ホンダはまずヒョンデに勝ってからだよ。トヨタと競争できるのは 32: ネギ速の名無しさん 2026/11/03(火) 22:29:41.23 ID:zfRLTvtx0 そのそんなことない技術に誰も勝てないという事実 引用元:…