2025年モデルの日産フロンティアに対する海外の反応です。ライバルのトヨタタコマのように直4ターボを搭載するのではなく、オールドスクールなNAの3.5リッターV6を搭載している点が評価されているようですね。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・2022年モデルの日産フロンティアに乗ってる。とても気に入っているよ。スムーズでパワフルで静かなんだ。昔ながらの伝統的なスタイルで、ハードウェアは実績が証明されている。信頼性はハンマー並みだから、次もまた買いたいと思ってるよ。・ナイスなトラックだ。V6エンジンはとても魅力的だね。・顧客を満足させるレシピを維持するという事は、既存の顧客に商品を購入させ続け、その過程で新たな顧客も獲得できる優れた方法だ。・去年、新車の日産フロンティアPro4Xを買ったよ。このトラックがマジで気に入ってる。2024年モデルと2025年モデルの違いはフロントグリルのデザインと、インフォテインメントスクリーンの大きささけだ。オールドスクールな雰囲気とフィーリングを備えた新車のトラックを探しているなら、間違いなくこのトラックを選ぶべきだ。・友達がこれを買ったよ。40,000ドルしたらしいけど、とてもナイスでお買い得なトラックだ。・誰もテクノロジーなんか求めていない。我々が求めているのは良いドライブトレインだ。NAのV6エンジンはパーフェクトだよ。自分はトヨタよりもこっちを買うね。・日産は小型のシングルキャブのピックアップトラックを作るべきだよ。90年代のハードボディくらいのサイズで、2.5リッター4気筒を搭載して、25,000ドル以下で販売するべきだ。・フル装備のフロンティアのPro4Xが40,000ドルで売られているのを見つけたよ。さようならトヨタ。　↑自分は何十年もトヨタのトラックを愛用してきたけど、粗悪なターボエンジンと中身のない作りが自分を遠ざけた。それで2022年にフロンティアを買ったんだ。このフロンティアこそ、本来トヨタが作るべきトラックだったと思う。シンプルで信頼性が高く、作りもしっかりしていて、その上NAのV6エンジンを搭載している。トヨタファンを辞めて後悔は全くしていないよ。・現在販売されているミッドサイズのピックアップトラックの中では最高のモデルだよ。ムダな電子機器や4気筒ターボなんかとは無縁だ。非常にシンプルで頑丈なトラックなんだ。日産がタイタンとエクステラを復活させてくれたらいいんだけどなぁ。・自分は子供たちに残す予定の遺産でこのトラックを買おうと思ってる。・現在道路を走っているピックアップトラックの中で一番いいもののうちの1つだね。テクノロジーは少なめ、トラックらしさはマシマシだ。最近のiPhoneみたいなクルマとは全然違うよ。・日産が伝統的なトラックの雰囲気を守り、トラックの価格を高騰させてきた過剰な装備を押し付けるプレッシャーに屈していないのを見てとても嬉しく思う。シンプルで信頼性の高いNAエンジン、油圧パワステ、ラダーフレーム。他のブランドではこれらが全部揃っているトラックはないよ。過去に戻って初代や2代目のタコマを買うことはできないが、日産はこのトラックを次なる最高の選択肢、そして今日唯一の選択肢にしている。・自分がこのピックアップトラックを好きな理由は、相変わらずNAのV6エンジンが搭載されているからだ。とてもタフだ。グリルもタフな感じだね。・これもいいけど、4気筒エンジン+MT搭載で小型の日産のピックアップトラックも欲しいなぁ。・トヨタの5代目4ランナーの日産バージョンって感じだな。タイタン クルーキャブLE（米国日産）【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン米国日産 タイタン クルーキャブXE [中古] AT米国日産 アルマダ SE [中古] 禁煙車 保証期間あり 10ヶ月 AT日産 ダットサン [中古] AT日産 ダットサン [中古] AT日産 ダットサン [中古] AT日産 ダットサン [中古] MTダットサン （日産）【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 4WD ガソリン日産 ダットサン [中古] AT日産 ダットサン [中古] MT日産 ダットサン [中古] MT…