韓国ネットの反応　 最近、世界の自動車業界に「地殻変動」が起きています。 数年前までは、GM、フォードといったグローバルメーカーがこぞって「電気自動車（EV）一択」を掲げていましたが、ここに来てその戦略を相次いで撤回・修正しています。特に衝撃的なのは、米フォードの動きです。かつての政府方針に合わせ巨額投資を行っていた電気ピックアップトラックの生産を中断し、今後3年間で約28兆ウォン（約195億ドル）もの損失を見込んでいます。GMも「規制環境が180度変わった」とし、一部の電気SUVの生産を打ち切り、ハイブリッド（HEV）やプラグインハイブリッド（PHEV）への再注力を発表しました。米CNBCなどのメディアは、一時は10%を超えた米国内のEVシェアが、近いうちに1桁台に転落する可能性すら指摘しています。専門家の間では「テスラの成功はEVそのものの魅力ではなく、ソフトウェアの革新によるものだった」という再評価まで始まり、EV市場の失速は確実なものとなっています。こうした中、唯一「正解」を導き出していたとされるのが日本のトヨタ自動車です。周囲がEVに突進する中、あえて「正解が不明な時に選択肢を絞ってはいけない」と唱えた豊田章男会長の「マルチパスウェイ戦略」が、今やグローバルスタンダードになりつつあります。実際にトヨタは昨年、歴代最高の販売記録を更新しており、その中心には堅調なハイブリッド車がありました。韓国の現代自動車も、2030年までにハイブリッドモデルを18車種に拡大するなど、追随の動きを見せています。この記事へのコメントはこちらからお願いします。…