1: ぐれ ★ 7YzrWK569 2026-01-03 08:44:54 ※時事通信 経済部2026年01月03日07時36分配信 JR各社は赤字路線の存廃を巡り、沿線自治体と今年も協議を続ける。ローカル線は人口減少で利用者数の回復が見込めない一方、存続を求める地元住民の声は根強い。東海と四国を除くJR4社が、地元と協議中だと公表しているのは全国で計21線区。このうち、国が仲介し、2026年度中にも方向性が示される芸備線の議論の行方が試金石になりそうだ。 広島、岡山両県を結ぶ芸備線の備後庄原―備中神代のうち、最も収支が厳しい区間は1キロ当たりの1日平均利用人数が19人。100円の収入を得るのに9945円かかっている。大量輸送手段としてのメリットを発揮できていないと訴えるJR西日本と、他の路線や事業で得られる利益で赤字を埋められると主張する地元の溝は深い。 改正地域公共交通活性化再生法に基づき、JR西と関係自治体に国が加わった「再構築協議会」で議論が始まったのは24年3月。週末に観光客向けの臨時列車を走らせるなどの実証事業を進めてきた。来年度は沿線でバスを運行し、経済効果を比較する。 芸備線以外はJR各社と地元が協議する。北海道は石北線など8線区について、地元負担による存続に向けて議論。東日本は大雨被害で運休している米坂線の坂町―今泉など4線区、西日本は芸備線以外に6線区、九州は日南線の油津―志布志など2線区で、各沿線の実情を踏まえて話し合いを続ける。 続きは↓ JR赤字路線、続く存廃協議 沿線に不満、芸備線が試金石:時事ドットコム…