※※※過去記事を再掲します※※※1988年式の160系セリカGTコンバーチブルに対する海外の反応です。スタイリングが引き締まっていて、コンバー仕様もなかなか似合っていますね。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・トヨタが楽しいクルマを作っていた時代だ。　↑サイオンFR-S（トヨタ86のサイオン版）はどう？シエナ（北米専売のトヨタのミニバン）にエアサスを入れて直管にするのも楽しいよ。　↑トヨタはスポーツカーを作るよりも信頼性と燃費を重視しているからなぁ。・このレトロレビューを観ていて、マニュアル車が非常に多いのに気づいた。時代は変わったんだなぁ。・トヨタセリカは大好きだ。今でも1990年式のセリカSTを持ってる。走りは新車同然だよ。・学生時代に1987年式セリカハードトップを持ってた。480,000kmで手放したけど、エンジンとトランスミッションは交換する必要がなかったな。ラジエーターは1回新品に交換して、ブレーキパッドは何回も交換した。テールランプのバルブはクソほど交換する必要があったな。あのクルマはとても気に入ってた。ドライビングはまるでゴーカートだったよ。・1988年式の1,600cのセリカGTを持ってた。触媒ストレートにしてパワーを上げてたよ。とてつもなく信頼性の高いクルマだったけど、タイヤは13インチでリアブレーキはドラムだったから、ブレーキング性能は危険なほど不足していた。しかし思い出がたくさんあるクルマだね。当時のナンパ車だったんだ。・1985年式のセリカGTハッチバックに乗ってた。リアスポイラーとリアルーバーの組み合わせは最高だったね。当時の乗り出し価格は12,700ドルだった。・懐古趣味と言われてもいい。自分はこの一つ前のセリカが大好きだった。スタイリング、ギアの感触、ドライバビリティ、全面的に気に入ってた。FFレイアウトになって何かを失ってしまったんだ。「引っ張られる」感覚より「押し出される」感覚の方が絶対によかった。・昔乗ってた1988年式の赤のセリカコンバーチブルは596,000kmまで走ったところでとうとう力尽きてしまったよ。あのクルマが恋しいなぁ。・コンバーチブルのルーフを開けるのが筋トレだった時代だ。・自分ならVWのカブリオレにするかなぁ。カウルの揺れも少ないし、もともとコンバーチブルとして設計されているしね。・トップの上げ下ろしはなかなか苦痛を伴うものだったのか。普通のクーペは素晴らしいクルマだったな。・昔1987年式のセリカSTに乗ってたけど、All-Trac（日本のGT-Fourに相当）が本当に欲しかった…・エンジンは3S-FEなの？マジかよ。学生時代にハードトップのセリカGT-Sに乗ってたが、あれには3S-GEが搭載されていたよ。楽しいクルマだった。しばらくしてから3S-GTEにスワップしたけど、結構簡単に載ったよ。・ハイスクールの時、クールな女の子はたいていこれに乗ってたな。・1991年式のセリカGTコンバーチブルを持ってる。320,000km位走っているけどとても気に入ってるよ。速くはないけど、信頼性は高いし楽しいんだ。・いいクルマだけど、後輪駆動じゃないし、ハンドリングもそこまで良くない。"GT"の要素は何もないよ。・GT-Sグレードの方がずっといいよ。　↑分かる。自分もリフトバックのGT-Sを持ってたよ。　↑自分もGT-Sに乗ってたけど、ジャンクヤードで見つけた3S-GTEにスワップしたんだ。そしたらこのクルマは目覚めた。Holy SxxTって感じだった。・このセリカよりキャバリエコンバーチブルの方が優れていたと知って、自分は少しアメリカに誇りを持ったよ。・前席の窓は手動なのに、後ろはパワーウインドウだなんて変だな。自分は手動の方が好きだけど。・歴代セリカにはほぼ全て乗ったことがある。今、プロジェクトカーとしてST162セリカを選ぼうか考えていたよ。うちの辺りでは、後輪駆動のセリカを手に入れるのはとても難しくなってきた。昔乗ってた1983年式のセリカを手放したのを本当に後悔しているよ。80年代らしいボクシーなスタイルを持つ最後のモデルだ。MARK43 1/43 トヨタ セリカGT-FOUR（ST165）1987 ブラック【PM4337BK】 ミニカーMARK43 1/43 トヨタ セリカGT-FOUR（ST165）1987 スポーツホイール グレーM【PM4337SGM】 ミニカーMARK43 1/43 トヨタ セリカ GT-FOUR (ST165) 1987 スーパーレッド2TOPMARQUES 1/18 トヨタ セリカ ST165 ナイトバージョン READY TO RACE TOYOTA - CELICA ST165 (night version) READY TO RACE【中古-非常に良い】 トミカ トミカプレミアム 02 トヨタ セリカ 2000GT-FOUR…