スレ主 日本の造船業の衰退を告げた事件 2007年に三菱重工業が製造を開始し、2008年にロシアの会社に納入されたコンテナ船です これが2013年、つまり運用開始からたった5年で船が二つに割れ、日本の造船業界の信頼度を底まで落としました 事故当時、船の保険料が3〜4千億ウォン（＝約300～400億円）、貨物の保険料が600億ウォン（＝約60億円）となり、アメリカの保険会社が三菱に訴訟を提起したほどです 同じ型の船が緊急で運航停止となり、船体の総合点検や補強サービスに迫られる羽目になったとか もちろん費用は日本政府と三菱が共同で負担 それで日本は他の国の造船業にタックルをかけてくるんです 参考までに中国製の船舶でさえも二つに割れませんでした 本当に日本は包装が過剰に多い国だ 韓国人 零戦を作ったときみたいにフレームに穴を開けたんじゃないの？ 韓国人 精密鋳造組立に強い国、日本～ だったら釘でもボルトナットでも作ってみろ～ カンバレ～ 韓国人 事実ではない内容があります 中国の船も二つに割れて沈没しました 韓国人 ミサイルに当たったわけでもないのに、船があんなに二つに割れるなんてあり得るの？ 韓国人 >>5 うねると中央だけが空中に浮かんだりすることがあります これに耐えなければならないのに、設計ミスや溶接不良などの理由で耐えられず、二つに割れてしまうこともあります もちろん韓国の船ではありえませんけどね 韓国人 日本はスペックにぴったり合わせて作るけど設計に余裕がないんです その上、納品データまで改ざんするという独特の詐欺性があるから 韓国人 日本崇拝者たちよ 日本の交通文化はどうとか日本人女性はどうとか言うな そんなに日本が好きなら日本に行って住めばいい 韓国人 そういえば沈没したセウォル号（※）も日本船でしたね・・・ ※セウォル号沈没事故・・・2014年4月16日に韓国の大型旅客船「セウォル号」が転覆・沈没した事故。ﾀﾋ者299人、行方不明者5人、捜索作業員のﾀﾋ者8人を出した。1994年に日本で建造された船だが、8億円で鉄くず同然で韓国の清海鎮海運に売却された。これに改造を行い、定員数は804人から921人に、総トン数は6,825トンに増やし、「韓国最大のクルーズ船」と幅広く宣伝した　引用：Wikipedia コメントはこちらで（かんにゅーのコメント用サイトへ飛びます） トップに戻る…