「購入を避けるべき信頼性の低い日本車」という動画に対する海外の反応です。やはり一時期の日産のCVTに関するコメントが多くありました…↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・日産のディーラーはCVTの故障率が高いから、CVT本体を在庫しているんだ。2年くらい前に自動車ディーラーで働いていたんだが、CVTについて聞きたい事があって日産ディーラーに電話をかけた事があった。すると「大丈夫です。そのCVTなら在庫が6基あります」と言われたんだ。ディーラーは普通、高価な部品を在庫することはない。これが全てを物語っていると思う。　↑以前日産のディーラーで働いていたんだが、壊れたCVTの交換を専門に行う整備士が1人いたよ。正確には覚えていないが、1日に少なくとも3～4台のクルマのCVT交換を行っていたと思う。10年前のローグ（エクストレイルの北米での名前）、パスファインダー、セントラなんかだね。自分の経験から、日産車は絶対に買いたいクルマリストに入れないようにしているよ。・今の時代、MT車を探すのは難しいよな。自分は2年半前にスバルクロストレックの6速MTを買ったよ。とても気に入っている。ハイウェイでの燃費は14.8km/Lとそんなに悪くない。・2015年式の三菱アウトランダーに乗ってた。167,000kmまで乗ったけど、トラブルは全くなかった。でもCVTが大丈夫かどうかいつも心配だったな。最後は事故で全損になっちゃって、ひどいシボレートラバースに乗り換えたよ。・小排気量ターボのブームが早く終わる事を願っているよ。自分はトヨタタンドラの生産拠点があるサンアントニオに住んでいる。NAのV8エンジンを搭載していた頃は、タンドラは最高のフルサイズピックアップトラックだと言われていた。最近のフルサイズピックアップトラックのオーナーは、信頼性よりも燃費の方を気にしているのかな。信頼性の高いクルマを作るというトヨタの輝かしい評判は急速に失われつつある。自分はアメリカのビッグ3のクルマを買うつもりはないから、もしフルサイズピックアップトラックが必要になったら中古のタンドラを買うしかないだろうな。・うちの妹は2014年に新車で買った日産アルティマに今でも乗ってる。走行距離は296,000kmを超えているが、CVTはオリジナルのままだし、CVTフルードも交換したことがない。CVTを含めて全てが完璧に動作しているし、乗り心地も快適だ。妹はまるでおばあちゃんのように運転するんだ。とにかくゆっくり、ゆったりだな。妹にとっては、最大限の燃費を引き出す事が全てなんだ。CVTに負担をかけなければ故障はしない。でもアルティマはそこそこパワーがあるから、NASCARみたいな走り方をすればCVTは壊れてしまう。・気筒休止システム搭載のホンダのV6もダメだよな。・自分は1980年代のターボブームと、それがどれほどひどいものだったのかを覚えている。誰もがあの教訓を忘れてしまったんだ。法則やメカニズムを変える事はできない。・2022年式のカムリに乗っているが、タッチスクリーンや充電ポートなどを交換する必要があった。エンジンとトランスミッションは問題ないんだけどな。・三菱アウトランダーに乗って6年くらいになるけど、何も問題はないよ。CVT搭載だけど、メンテナンスはちゃんと行っているからね。・うちにあった三菱ミラージュは、エンジンとCVTを交換することなく930,000kmを走った。同じくうちにある2023年式のトヨタタンドラは、走行距離が77,000kmに到達するまでにショートブロックを3回、タービンを1回交換しているよ。・ホンダの1.5リッターターボは頑丈だよ！自分はそのエンジンを搭載した2016年式のシビックに乗っているが、10年経っても全く故障がなく、今でも快調に走っている。エンジンとトランスミッションは永久に持つから、このクルマを所有して最初にする大きな出費はサスペンションの交換だろうな。・三菱アウトランダーにはS-AWCというAWDシステムが標準装備されていて、日産ローグよりもエンジンが大きく、非常に信頼性が高い。3列目のシートも標準装備だ。緊急用としては悪くないって感じだな。でももし買うとしたらPHEV版をえらぶよ。馬力が高く、CVTがなく、デュアルモーター搭載だからだ。・2020年式のフォレスターに乗ってる。CVTのトラブルはまだ起きていない。でももしトラブルが起きたらCVTを交換するよクルマを買い替えるよりは安いからね。・このリストにはマツダやスバルが一度も登場しなかったのが嬉しいね。全自動トルコンチェンジャー [トルコン太郎]　Full Automatic CVTF＆ATF Changer JFC-35PS【代金引換不可】【受注生産】【法人宛限定】AISIN アイシン精機 CVTフルード 20L CVTF8020 20Lオイルドレン 上抜き 兼用 【 見えるんです 】下抜き オイルドレーナー エアー式 オイルチェンジャー エンジンオイル オイル交換 車両整備 SET-OD-68P KIKAIYA【18日はP最大10倍&1,000円cp！】オイルチェンジャー 6.5L エアー式 オイル交換 電気不要 ポータブル バキュームポンプ エンジンオイルオイル交換 オイルチェンジャー 上抜き オイルチェンジャー 6L DIY 手動式 車 バイク うえぬき ポンプ式 簡単 ちぇんじくん 簡易説明書付　ポンプ2/26迄★激得クーポン！【送料無料】 電動オイルチェンジャー オイル交換 電動式 ポンプ エンジン リフトアップ不要 12Vバッテリー専用 自動 バッテリー ee207TAKMO(旧TAKUMIモーターオイル) エンジンオイル 20L 5W-30 ガソリン車専用 化学合成油 自動車用エンジンオイル モーターオイル 5W-30 SQ/RC GF-6A 合成油 HIVI VHVI エンジンオイル 4輪用 API取得 全国送料無料 HIGH QUALITY エンジオイル 5W-30HKS エンジンオイル スーパーオイル プレミアム 0W20 (20L) API SP/ILSAC GF-6A 規格品 SUPER OIL Premium 52001-AK149 (213171079HKS エンジンオイル スーパーオイル プレミアム 10W40 (20L) API SP 規格品 SUPER OIL Premium 52001-AK143 (213171073【限定値下げ】WAKO'Sワコーズ プロステージS 0w30 20L ペール缶 PRO-S30 0W-30 E226WAKO's PRO STAGE S30WAKO'S（ワコーズ）　MR-DL1 マルチロードDL−1　20Lペール缶　5W-30　100％化学合成油　エンジンオイル　　【4輪エンジンオイル】エーモン工業 ポイパック　(2.5L)オイル交換用　エンジンオイル廃油処理箱 8813 amonエーモン工業 amon8814オイル交換用　エンジンオイル廃油処理箱　ポイパック　4.5Lエーモン工業 ポイパック　(6.5L)オイル交換用　エンジンオイル廃油処理箱 8815 amon…