同名のショート動画に対する海外の反応です。25年ルールの適用範囲外になったことで、アメリカにもだんだんと流れて行っているようですね…↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・エンジンもクルマも伝説的だ。素晴らしいドライバーズカーだよ。280馬力は遅いのではなく、単なるルールだ。　↑280馬力ってのは紳士協定に基づくもので、実際は330馬力くらい出してたんじゃないかな？・このクルマはフロントに日本のナンバープレートが付いているけど、リアにはアメリカのナンバープレートが付いているぞ。　↑アメリカの一部の州ではリアのナンバープレートのみの装着が義務付けられているからね。・見た目がゴージャスだ。・自分にとってはアテーサET-Sがその理由だな。・どうして象徴的になったかって、そりゃワイルドスピードのおかげだろうな。・このスカイラインGT-Rが人気なのはワイルドスピードや頭文字Dのおかげだという人がいるけど、自分はその考えは嫌いだな。これはもともとエンスー達にとって象徴的な存在だったんだ。だからこそメディアで使われたんだよ。・象徴的なのは、そのテールランプのせいだよ。・OMG、あのホイールは最高だ。全体的にナイスでクリーンなルックスだ。・R34は自分のお気に入りのクルマだ。今でもJDMのキングだと思う。・一番の理由はやっぱりワイルドスピードじゃないかなぁ。・このR34スカイラインが本当に好きだ。世界で一番好きなクルマだよ。・このクルマは本当にグッドルッキングだ。自分はクルマと言われたら真っ先にR34スカイラインGT-Rを思い浮かべる。このクルマはもはや芸術の域に達しているよ。とてもベーシックなクルマで、やり過ぎ感がどこにもない。・RBエンジンは標準状態でパワーがあるってのは違うと思うな。・このクルマが象徴的なのは絶対にワイルドスピードのおかげだよ。・動画の最初で後ろに240Zがあったのには誰も気づいていないみたいだな。タカラトミー トミカ No.1 日産 スカイライン GT-R（BNR34）パトロールカー ミニカー【絶版品】トミカプレミアム tomicaトランスポーター 日産 スカイライン GT-R (R34) V-SPEC II Nurトミカプレミアム 11 日産 スカイライン R34 GT-R V-SPEC II NurSOLIDO 1/18 日産 スカイライン R34 GT-R ニスモホイールVer. ブルーNISSAN SKYLINE日産スカイライン GT-R (R34) Z-TUNE 2002 - BAYSIDE BLUE CARBON /Autoart 1/18ミニカーAUTOart 1/18 ニッサン スカイライン GT-R (R34) Vスペック II ホワイトパール オートアートオートアート 【再生産】1/18 日産 スカイライン GT-R （R34） Vスペック II （ブラックパール）【77407】 ミニカー日下エンジニアリング 1/6スケールエンジンモデル 完成品 日産スカイラインGT-R (R34)　RB26DETT BNR34　ウォールナット台座、アクリルケース付属　ハンドメイド 日本製日下エンジニアリング 1/6スケールエンジンモデル RB26DETT BNR34 Nur　日産 スカイラインGT-R Vスペック2ニュル (R34) ウォールナット台座、アクリルケース付属　ハンドメイド 日本製NISSAN ニッサン純正R34 スカイライン GT-R純正フロントグリル エンブレム補修部品 BNR34日産 NISSAN R34 GT-R 純正リアエンブレム リヤ トランク ニッサン スカイライン R35 R33 R32へ流用可能日産純正スカイライン R34 GT-R V-spec2 Nur エンブレム ニュル 多くの車種流用可能…