※※※過去記事を再掲します※※※日本車はアメリカでかなりの人気があります。年間販売ランキングのTOP10はほぼ日本車が占める勢いです。一方、アメ車は日本において、そこまでの地位を獲得していません。アメリカにおける日本車は普通に選択肢の一つになっているようですが、日本におけるアメ車は趣味性が強いものでしかないように見えます。海外の人々はどう思っているのか、「なぜアメリカの自動車メーカーは日本でクルマを売らないの？」という動画に付いていた反応をまとめてみました。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・日本に８年間住んでいたことがある。驚異的なカスタマーサービスは何も自動車業界に限ったことではないよ。もしクルマの修理や整備が必要になってディーラーに頼んだとしたら、まず担当の営業マンが引き取りに来る。それで修理なり整備をした後、きれいに洗車してガソリンも入れてクルマを戻してくれる。アメリカにおいては、顧客がディーラーの一歩でも外に出ると気にもかけないよね。　↑これがお金中心の社会と関係中心の社会の違いかな。　↑その通りだ。日本国外の日本車ディーラーでも似たような感じだよ。　↑セールスマンであって、アフターセールスマンではないからな。　↑カナダも似たようなもんだよ。・米国の自動車メーカー：貿易障壁を取り除いてください。　日本：小さくて信頼性の高いクルマを作ってよ。　米国の自動車メーカー：やだ。　日本：それこそ貿易障壁だ。・かつてヨーロッパの自動車エンジニアが、「電車並みの回転半径と戦車並みの燃費のクルマはヨーロッパでは売れない」って言ってたな。ヨーロッパの市街地は狭いし、ガソリンもアメリカより高いんだもんな。・日本だけじゃない。自分はイギリスに住んでいるが、アメ車はフォードとテスラしか見かけない。たまに愛好家がダッジラムとかに乗ってるのを見るけど、それは稀な事だね。・アメ車はのサイズ、日本の街路や駐車スペースには大きすぎる。どうしてイギリスではアメ車が受け入れられているんだろう。文字通り、駐車スペースにフィットしていないのに。・ドイツ人として、ここドイツにおけるアメ車に対する認識は日本のそれと同じだといえる。大きいし、重いし、燃費が悪い。ガソリンが安い国ならいいかもしれないけどね。・日本の自動車メーカー：タコマ（V6搭載のピックアップトラック）みたいなクルマを北米市場に向けて作るぞ！　米国の自動車メーカー：ほら、6km/lのダッジのトラックだぞ。いらないんなら帰りな。・消費者に何が欲しいかを教え込むのではなく、消費者が欲しいものを作ってくれ！それから、顧客の財布を空にさせようとせず、カスタマーサービスを充実させてくれ！・ほとんどの自動車メーカー：うちらのクルマをもっと洗練させて、パワフルにして、より良いものにしなきゃ。　アメリカの自動車メーカー：700馬力のV8をぶち込もうぜ！・「日本人は、アメ車を非効率ですぐ壊れるという時代遅れの見方をしているのか？」って言ってるけど、それはどのように時代遅れなんだ？100%真実だろう。　↑アメリカが6～8km/lしか走らないクルマを作っているうちは、世界中のどこでも売れることはないね。少なくとも倍は走らないと。あと、動画で自動車メーカーは「参入障壁が…」と言っているけど、単にその地域に合ったクルマを作ればいいだけだ。日本がアメリカにしているようにね。・50～80年代あたりは、アメリカの大型車はYakuzaが乗るものだった。多くの駐車場はYakuzaのたまり場になることを恐れて、アメ車をうけいれなかったんだ。今はメルセデスとBMWがYakuzaカーになってるね。サービスに関しては、自分は日本でホンダバモスホビオに乗ってる。もう作られていないクルマだ。先日、後部から異音がして、ちょうどホンダのディーラーの近くにいたから寄ったんだ。整備士は作業の手を止めて、バモスをリフトで上げて点検してくれた。それからタイヤを外して修理して、1時間以上の作業の後にクルマを戻してくれた。料金は一切請求されなかったよ。自分はそこから中古車しか買ってないのにね。ところで、今月新しい軽カーを買いに行くんだけど、どこに行くかもうわかるよね。　↑アメリカでは、ライトのバルブ交換だけで40ドル請求されるぞ。　↑ああ、もし自分がそのように顧客に接する事が許されたら、世界はもっと良くなるだろうな。自分が同じことをしようとすると、ボスが「経費の無駄だ」とか「間抜け」とか怒鳴るんだ。顧客との会話は間抜けな事でも経費の無駄でもない。間抜けは顧客を統計の数字のように扱う経営者の方だ。もちろん、"統計の数字"は最悪な経験をした所には戻ってこないよな。・同じ理由で、タコベルはメキシコで成功しないんだ。・日本は顧客が望むものを作る。顧客に買わせたいものではなく。・アメ車オーナーとして、これを簡潔にまとめよう。うちにあったアメリカ製のクルマは、機械的か電気的な問題が多くあった。まるで別のクルマを買わせるためにわざと壊れるようにしてあるみたいに。勤勉で節約家のアメリカ人としては、愚かだと言わざるを得ない。2001年式のホンダアコードに乗っていた時、発生する問題は最小限で、修理の必要性も少なく、最後まで酷使することができた。燃費も同世代のアメ車より良かった。日本車は単純に信頼性が高い。何も難しい事はない。・アメ車を信頼できないと考えるのは必ずしも「時代遅れ」ではない。最近のコンシューマーリポートによると、日本車は最も信頼性が高いTOP10に入っていて、アメ者は最も信頼性が低いTOP10に入っている。・自分の親戚は日本にいて、2017年式くらいのフォードエクスプローラーに乗っている。もちろん左ハンドルだ。アメリカの自動車メーカーがうまくいかなかった理由は、日本市場への適応ができていなかったからだと思う。・日本車：信頼性と品質　欧州車：品質　アメ車：どうすればもっと節約できるか製造品質の差はかなりのものだ。申し訳ないけど事実だよ。・要約：アメリカの自動車メーカーは、外国の規制や好みに合うクルマを作るのではなく、ただ不平不満を言っている。・自分はニッサン車を持ってた。何年たってもとにかく壊れない！Jeepも持ってたが、そっちは動かすために常にお金を払い続けていたよ。・自分の21年落ちの日産マキシマはそろそろ480,000kmだけど、まだスイス製の時計みたいに走ってるよ。すべてが正常に機能している。メンテナンスは大事だね。・これはとても恥ずべきことだ。ここアメリカでは、ずるいセールスマンにコケにされるからディーラーに行くのを怖がったものだ。日本ではそういう心配がないんだな。残念だよ。・アメリカの自動車メーカーが米国市場のみをターゲットにしたクルマを開発するとき、本当に驚くべきことは彼らが作ったクルマがアメリカとカナダ以外で売れないと焦っていることだ。・家族でミネソタからカリフォルニアまで約10,000kmのロードトリップをした時、少なくとも15台のクルマが故障して路上に止まっていたよ。1台は韓国車で、あとは全てアメ車だった。驚くべきことに、日本車は1台もなかったね。ちなみにアメ車のうちの2台は、SUVの2017年式リンカーンMkXだったよ。・自分は33か国を旅したことがある。行った事のあるほとんどの国では、間違いなく日本が自動車市場を席捲していたよ。理由は、①燃費、②信頼性・品質、③価格だね。それと、世界の大多数では、アメリカでは珍しくなったマニュアル車が乗られている。これは自分が経験した、偏りのない事実だよ。ダッジ ダッジ・ラム その他／独自仕様／表記なし [中古] ATダッジ ダッジ・ラム その他／独自仕様／表記なし [中古] ATF－150 その他／独自仕様／表記なし（フォード）【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 2WD ガソリンシボレー シボレーシルバラード [中古] AT輸入　トヨタ タンドラ ダブルキャブ [中古] AT輸入　トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT米国日産 タイタン クルーキャブXE [中古] ATタイタン クルーキャブLE（米国日産）【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリンシボレー シボレーカマロ IROC－Z [中古] ATフォード マスタング V8 GTパフォーマンスパッケージ [中古] 禁煙車 ATシボレー シボレーコルベット その他／独自仕様／表記なし [中古] 保証期間あり 1ヶ月 ATシボレーコルベット その他／独自仕様／表記なし（シボレー）【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリンシボレー シボレーコルベット その他／独自仕様／表記なし [中古] ATキャデラックフリートウッド ブロアム（キャデラック）【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリンキャデラック キャデラックフリートウッド [中古] ATキャデラック キャデラックフリートウッド ブロアムエレガンス [中古] AT…