MINI GT 1/64 アルファタウリ F1 AT04 2023#22 オーストラリアグランプリ 角田 裕毅 完成品サンリッチ(Sunrich)2025-06-14スパーク 1/64 ビザ キャッシュアップ RB F1チーム VCARB01 2024 F1 日本GP #22 角田裕毅 完成品spark1: 以下、名無しで筋肉速報がお送りします 2025/09/08(月) 06:03:31.91 ID:ZK+VRgiy9 9/8(月) 1:14配信　motorsport.com 日本版 　F1イタリアGP決勝ではレッドブルの2台で明暗がはっきりと別れ、マックス・フェルスタッペンがマクラーレン勢を退けてポールトゥウィンを決めた一方で、チームメイトの角田裕毅は13位とポイントを逃した。角田曰く、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズ所属のリアム・ローソンとの接触によってマシンに深手を負っていたようだ。 　フェラーリのルイス・ハミルトンへのグリッド降格ペナルティにより、角田は予選10番手からひとつ繰り上がって9番手から53周の決勝レースを迎えた。 　角田のロングランペースはさほど優れていたというわけではなく、レース前半にメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに先行を許したものの、入賞圏内をキープして走行。後続のピットストップに合わせてタイヤを換え、着実にポイント獲得を目指した。 　しかし角田はレース中盤、最後尾スタートからソフト→ハードというタイヤ戦略を取り先にピットインを済ませていたローソンを一度オーバーテイクしたものの、食い下がったローソンとまさかの接触。角田のマシンはダメージによってダウンフォースレベルが低下し、ペースが上がらず入賞を逃した。 「ピットストップは問題ありませんでしたが、ローソンに邪魔されました。僕に接触してきて、その衝撃で大きなダメージを負い、ペースがかなり落ちました。かなりイライラしますし、僕としては不必要なことだったと考えています」 　そう怒りをあらわにした角田。マシンのダメージについて次のように説明した。 「まだ細かい情報を聞いていませんが、あれは数ポイント（のダウンフォース喪失）では済まないような、かなり大きなモノです」 　また角田は、入賞を争っていなかったローソンに情状酌量の余地はないとして、姉妹チーム間での接触は“ライン越え”だと示唆した。 「なんと言ったらいいのか分かりません。僕は1周1秒稼ぐようなペースで走っていて、彼は最後尾からのスタートで、入賞争いすらしていませんでした。よく分かりませんよ」と角田は言う。 「もしポイントを争っていたら、僕も理解できるところもあると思います。姉妹チームだとしても僕らは敵同士で、特に僕は世界で最も競争の激しい立場にいます。しかしそれと同時に、絶対に越えてはいけないラインがあります」 「（接触に）何の意味があるんでしょうか？　僕は入賞争いをしていて、彼はそうではありませんでした。なんと言っていいのか分かりません」 　角田とローソンの接触を受けて、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レース後に内部で話し合いを設けると説明した。 「（角田は）本当に不運だった。ローソンとの接触があった。同じ（レッドブル傘下の）チームが接触するのは決して良いことではない」 （以下略、続きはソースでご確認下さい）…