1: 匿名 2026/11/10(火) 00:39:27 マイナビニュース海外発・ニッポン新発見(24) 「なぜドイツにできないのか」来日したドイツ議員が驚いた日本の鉄道のすごさ‐“定時運行率約5割”のドイツと何が違う?日本に住んでいると「日本の鉄道のすごさ」を実感することはないかもしれない。比較対象がないため、それが「当たり前」と思ってしまうからだ。しかし「海外では日本の鉄道が絶賛されている」と聞いたことがある人も多いのではないか? 先日、筆者が住むドイツの議員団が日本へ視察に訪れ、「日本はドイツの模範である」と結論付けた。彼らが驚愕した日本の鉄道のすごさを具体的に見ていこう。日本の東海道新幹線の2024年度における平均遅延時分は、たったの1.4分だった。これは、自然災害等による遅延も含んでいる。対して、2026年9月のドイツ鉄道（DB：Deutsche Bahn）の長距離列車の定刻到着率は52.4％だった。ただしこの数値は、5分59秒以内の遅れであれば定時運行とみなされる。つまり、1分以上の遅れも含むと、定刻到着率はさらに低くなるということだ。ドイツ・ターゲッシャウ（tagesschau）紙によれば、ドイツ鉄道が2025年に大幅な遅延や運休を理由に乗客に対して支払った補償金は合計約1億5600万ユーロにも上ったことが分かった。日本円に換算すると、およそ277億2000万円という巨額の規模だ。時間やルールに厳格というイメージの強いドイツだが、ことドイツ鉄道（DB）においては遅延の常態化が大きな社会問題となっている。…