
1: 2026/11/03(火) 21:09:46.07 ID:YIe8hXdw0 日産とホンダの方が技術は上なんや 2: 2026/11/03(火) 21:26:08.07 ID:xIYpuf050 年間研究開発費に一兆円注ぎ込んでるトヨタが日産やホンダ以下なわけねえだろ 3: 2026/11/03(火) 21:49:20.74 ID:aJ/JZmIV0 >>2その割にダカールとかクロスカントリーラリーとか優勝回数三菱にボロ負けだね 4: 2026/11/03(火) 22:22:34.66 ID:OPW/MQa/0 >>3それハイブリッド技術関係無いじゃんしかも三菱が勝ってたの昔の話だしハイブリッド車使ってるルマン24時間レースとかWRCで優勝してるやろトヨタ 5: 2026/11/03(火) 21:10:03.81 ID:tgF1zNgz0 それはない 6: 2026/11/03(火) 21:12:36.36 ID:YIe8hXdw0 >>5トヨタのハイブリッドはどのメーカーも作れるらしい日産とホンダは絶対に無理らしい 7: 2026/11/03(火) 22:02:04.71 ID:OwY5g0lN0 >>6そら特許無償公開してるからや 8: 2026/11/03(火) 21:28:42.70 ID:475ObOz/0 なんでそんな「らしい」話を真に受けたんだよw無能な底辺だと自己申告してるようなものトヨタの遊星歯車で常にギヤが噛み合ってるトルク分割変速機構を、どこも真似できない 9: 2026/11/03(火) 21:34:06.02 ID:bdDqcFRH0 >>8特許 10: 2026/11/03(火) 21:37:11.84 ID:475ObOz/0 >>9トヨタがHV特許を公開して仲間を増やそうとしたのも知らんとか 11: 2026/11/03(火) 21:40:26.08 ID:TFxW8GuA0 なお、日産はトヨタのハイブリッドを自分とこの車に組み込んで売ってた事もあった模様 12: 2026/11/03(火) 21:32:09.63 ID:ZQNG/ZuF0 2万キロでハイブリッドバッテリー逝ったからトヨタ何も信用してないまぁ無料で交換してもらったけど 13: 2026/11/03(火) 21:34:48.76 ID:nblzofVc0 >>12その対応で信じられないてハードル高すぎやろ 14: 2026/11/03(火) 23:11:32.87 ID:sg3jB4q10 日産ホンダが争うべき相手はごぼう抜きにされた韓国のヒョンデキアグループ日産ホンダがEV一本化だって寝言を言いながら頭沸いてた時に、ヒョンデはHVに価値を見出して真面目にBMWに近いHVシステムの開発を続けて今ではグローバル第3位の大メーカーだから日産ホンダはまずヒョンデに勝ってからだよ。トヨタと競争できるのは 15: 2026/11/03(火) 21:45:22.58 ID:GvcCvzce0 日産はHV開発に出遅れて今更追いつけず、苦し紛れの誤魔化しe-POWER作ったらEVライクな運転出来ることが客にハマってヒットしたってだけでしょヒットしちゃったもんだから頑張って改善に挑んでるけど、まぁ燃費だけは絶対にトヨタに追いつけないよね 16: 2026/11/03(火) 22:24:54.78 ID:wEz5thb/0 >>15ゴーンが開発費を鬼カットしたから他社がやってたようにHVとEV両方に開発費をかけることができずしょうがないから開発はEVに全振りしてHVは発電式EVとも言えるe-POWERにするしかなかったとか聞いたけど違うんか 17: 2026/11/03(火) 21:44:21.34 ID:d4DfYVfE0 簡単に言うとエンジンは爆発の度にトルクが断続的に発生するが、モーターは電流で常にトルクが発生しているこの力の発生タイミングを合わせるのがとてもつらいそれをクラッチ技術でどうにかしたのがトヨタやんな日産はそれができんのならエンジンで発電してモーターで動かしたらええねん!ったなってそれがEパワー 18: 2026/11/03(火) 21:47:00.74 ID:iJyTzzaJ0 >>17日産のが頭いいじゃん 19: 2026/11/03(火) 22:16:29.28 ID:0tE81nTN0 eペダル1回乗ったら病みつきやMT車ぽいアクセルワーク出来んねん 20: 2026/11/03(火) 22:10:06.13 ID:bogntCjR0 構造的にはトヨタのが複雑やろ日産のe-Powerとか昔からある技術やしただ日産がすごいのはシリーズ式ハイブリッドを逆手に取ってハイブリッドやけど乗り心地をEVと同じレベルにしたことや 引用元:…