本サイトはアフィリエイト広告を利用しています   韓国人「KTX駅が5km先に既にあるのに、また新設？」「高速鉄道じゃなくて地下鉄になるぞ」と話題に 「候補者たちが駅の新設・停車を公約として乱発。停車駅1つにつき5～7分運行時間が遅れる」 6月3日の地方選挙を控え、人口10万人前後の小都市で高速列車を停車させる公約や、すでに近隣に停車駅があるにもかかわらず新しい駅を建設するという公約が相次いでいる。鉄道業界からは「KTX開通後、停車駅が増えて運行時間が長くなっているのに、このような要求まで反映すれば高速鉄道が『全国単位の地下鉄』になるだろう」という指摘が出ている。高速鉄道は通常、停車駅が1つ増えるごとに運行時間が5～7分延びる。 代表的な事例が、京畿道平沢の国会議員再選挙公約として言及される「KTX京畿南部駅」の新設だ。チョ・グク祖国革新党候補、キム・ヨンナム共に民主党候補、ユ・イドン国民の力候補の全員が主要公約として掲げている。しかし、わずか5km離れた場所には高速列車が利用できる平沢芝制駅がすでに存在する。 また、慶尚南道金海では、民主党のキム・ギョンス慶南知事候補とチョン・ヨンドゥ金海市長候補がKTX金海駅新設を公約に掲げた。金海には高速列車が1日10回程度停車する進永駅があるが、金海市内から離れており、停車回数が十分ではないという。 全羅北道では、イ・ウォンテク民主党全羅北道知事候補が井邑駅のKTX・SRT追加停車、任実駅のKTX停車を公約した。仁川南洞区では、パク・ジョンヒョ国民の力南洞区庁長候補が年内開通予定の仁川発KTX路線の仁川論峴駅停車を、義王ではチョン・スンウク民主党義王市長候補が義王駅KTX停車を推進すると発表した。慶州では、チュ・ナギョン国民の力慶州市長候補が「西慶州駅」のKTX・SRT停車を掲げた。 問題は、停車駅が増えるほど、主要拠点都市を迅速につなぐ高速鉄道本来の機能が低下せざるを得ないのに、自治体などの絶え間ない要求によって停車が決定されることがしばしば発生するという点だ。昨年には、1日平均利用者数が150人程度の蔚山南昌駅に準高速列車であるKTX-イウムの停車（1日2回）が決定されたが、現在この列車の利用者数は1日20人程度に過ぎない。韓国交通研究院のキム・ギョンテク副研究委員は「高速鉄道が本来の役割を果たせるよう、停車駅と非停車駅に対する原則をしっかりと確立し、それを守るべきだ」と述べた。 引用元記事: 「イ・ジェミョンほど再開発をよく知っている人はいない」とシン・サンジン城南市長が発言。「イ代表は不法開発疑惑を自らの手で掘り起こした経歴がある人だ。それほど再開発市場の構造をよく知っている。そんな人が大庄洞開発特恵疑惑について全く知らなかったと言っている。イ代表を少しでも知っている人なら鼻で笑う話だ。」「イ代表の城南市は普通の城南市だったか。当時話を聞くと、区庁単位の小さな工事も全てチョン・ジンサン元室長を通さなければならなかった。イ代表とチョン元室長が城南市の全ての権限を握っていたという話だ。」（23.04.01 新東亜） KTX駅は100kmにつき1つに制限すべきだ。そして京釜高速線以外にはKTXの名前を使うな。駅も多すぎるし、列車の最高時速も250kmなのに、なぜKTXの名前を付けるんだ？ 中央政府と相談もせずに勝手に空港、鉄道駅、半導体工場誘致を公約する奴らは全員落選させるべきだ。 特に湖南地域がこのような公約を乱発している。 昔の務安空港がそうだ。 渡り鳥の飛来地に何の空港だ。 だから務安惨事が起きたんだ。 芝制駅は京釜高速線ラインだから水西方面に行くのであって、要求されている場所は京釜線に位置しているので光明、仁川方面に行く路線を要求しているんだ。全く違う路線だ。記者よ、ちゃんと知ってから書け…米軍基地移転による補償の性格で、18年前に国が建設を約束した駅敷地だ。約束したなら守るべきだ。5km先に駅があるのにまた要求していると悪意的に書くな。 記者さん、芝制駅と今回要求されている駅は路線自体が違います。芝制駅は京釜高速線、該当の駅は京釜線路線です。単に「隣に駅があるのにまた駅を要求する」というような記事は事実関係を歪曲する可能性があります。 該当の駅は米軍基地移転に伴う補償の一環として、国が約18年前に設置を約束し、敷地まで確保した事案です。賛否は別として、少なくともこのような背景は正確に説明してください。メディアなら対立を煽るのではなく、事実関係を公平に伝えるべきです。 路線が違います。 悪意的なタイトルで記事を書く前に、ファクトチェックをするのが記者としての最低限の道理ではないでしょうか？ とにかくこういうことに全羅道が必ず絡む！票を集中させたから何か出せってことだろ！！半導体工場をセマングムに強制的に移転させようとしたり、韓芸総大学の移転？必要もない務安空港？KTX駅の強制新設？？全部民主党に票を集中させたから何か出せって魂胆が根底にあるんだろ！！じゃあ他の都市もそうだ、道連れ作戦に出てくるだろうな！！他の都市はこれほどではない！！こんなことのために選挙して民主党に票を投じるのか？国の金を食い物にして地域だけが恩恵を受ければそれでいい！！全羅道がこうだから悪口を言われるんだ！！全くもう～～ 記者よ、リサーチをきちんとしないのか。芝制駅とKTX京畿南部駅は路線が違う。京畿南部駅は高徳新都市開発計画に2008年から反映されていたのに、LHがもたついて今ようやく原案通り推進されているところだ。よく調べてから書け。 平沢芝制駅は水西ラインです。 京畿南部KTX駅は高徳国際化計画地区交通改善案に含まれる高徳国際新都市広域交通網です。 京畿南部駅は芝制駅と路線が違います。水西行きと仁川空港行きが同じですか？京畿南部駅の歴史について少し勉強してください。 記者さん、事実を知ってから記事を書くべきです。米軍基地移転による補償の性格で、18年前に国が建設を約束した駅敷地です。そして5km先に芝制駅があるのにまた作るという悪意的な文章を書かないでください。厳然と路線が違う駅です。よく調べて記事を書いてください。ファクトチェックもしてください。まさか同じ路線に駅を2つも作るなんて狂ったことをするわけがないでしょう？推測せずに事実で記事を書いてください。少しは。 全く、ちゃんと知ってから記事を書けよ。 路線が全く違うのに。 ちゃんと勉強してから記事を書くべきだ。 朝鮮日報…ちゃんと確認もせずに無知な記事～～ KTXだからといって路線が全部同じじゃない。 芝制ラインと京畿南部駅は全く違う鉄道ラインだ。 少しは勉強してから書けよ。知らなければChatGPTに最終確認でもしてもらってから載せろ。 路線が違います。また、KTX京畿南部駅は18年前に約束された駅です。18年間放置された国の約束で苦しむ地域住民のことは考えてみましたか？ 平沢についてよく知らない記事です。米軍基地移転による京畿南部KTXは国の約束であり、行政の不作為です。また、京釜高速鉄道の芝制駅とは路線が異なり、仁川発KTXも準備すべきです。 平沢の該当路線を通る鉄道が何なのか、ファクトチェックをしてから記事を作成したのですか？適当に記事を書きながら、一生懸命ファクトチェックして事実を伝える他の記者たちの評判を落とさないでほしいですね。 時間が延びるのは二の次として、莫大な赤字運営は国民の税金ではないのか？盧武鉉のせいで路線を曲げて閑散とした進永駅を作った。政治家たちが唐辛子を干すような空港を作ったのと何が違うのか？国民の税金を軽視する政治家は無条件で落選させるべきだ。そうすれば国民が怖いと知るだろう！政党に振り回されない国民が目覚めてこそ、彼らは恐れると知るだろう！ 国家社会の慢性的な害虫の群れ。政治ゴロが社会を病ませ、疲弊させる。 Copyright © 2026 韓国ニュース反応まとめ All Rights Reserved.…