韓国ネットの反応　 世界の自動車市場が電気自動車（BEV）一色に染まりつつある中、日本のトヨタ自動車といすゞ自動車が、あえて「水素」というカードを切り、商用車市場の勢力図を塗り替えようとしています。現在、物流現場では電気トラックの「バッテリーの重さ」と「充電時間の長さ」が致命的な欠点となっています。500km走るために数トンものバッテリーを積めば、その分、荷物が載せられなくなるというジレンマ。それに対し、両社が開発する水素トラックは、わずか10〜15分の充填でディーゼル車並みの稼働率を維持し、積載量も電気トラックより15〜20%多いといいます。さらに、冬場に弱くなる電気自動車に対し、化学反応の熱を利用できる水素は氷点下30度でも安定して走れるという強みを持っています。トヨタは、この水素ユニットを「魔法の箱」のようにモジュール化し、あらゆる車両に低コストで搭載する戦略を立てています。なぜ日本はこれほどまでに水素に執着し、インフラ構築にまで自ら乗り出すのか？ その背景にある計算と、次世代エネルギーの覇権を狙う職人たちの執念に対し、隣国のネットユーザーから驚きのコメントが寄せられています。この記事へのコメントはこちらからお願いします。…