【独自】空軍パイロットが「人生ショットを残す」…1000億ウォンのF-15K機を反転させ衝突(朝鮮日報・朝鮮語) 22日、本紙の取材を総合すると、2021年12月24日当時、空軍操縦将校だったA少佐は大邱11戦闘飛行団でF-15Kで飛行任務をした。 2人乗りのF15K2機が編隊を成して行う飛行だった。 飛行前のブリーフィングでA少佐は「人事異動前の最後の飛行だから任務を終えて復帰する時に飛行姿を撮る」と話した。 A少佐はヨギ(僚機、編隊飛行で編隊長の後を追う航空機)を運転し、編隊長の後を追って飛行任務を終え、基地に復帰する途中、個人携帯電話のカメラで記念写真を撮り始めた。 これを見た編隊長がA少佐に「写真を撮ってあげる」とし、後部席の搭乗者にA少佐の機体を動画で撮影するよう指示した。 すると、A少佐は突然、編隊長に何も言わずに機体を上昇させ、ひっくり返した。 編隊長機で自分が乗った戦闘機の上と自分を撮ることができるようにしようという意図だった。 この過程で編隊長機とA少佐の機体があまりにも近くなり、A少佐は機体を垂直に近く立てながら編隊長機の左側に動く回避起動をした。 編隊長も飛行高度を急に下げた。 しかし、両機体は衝突を避けられず、A少佐機体の左尾翼と編隊長機の左翼が衝突し、両方とも破損した。 両機体とも無事着陸したが、A少佐の機体部品6個と編隊長の機体部品45個を交換しなければならなかった。 部品価格だけで8億7871万ウォンが出た。 A少佐は空軍で停職懲戒を受け、以後退職して民航機操縦士になった。 空軍は「会計関係職員」が故意や重大な過失で政府に財産上損害を及ぼした場合には弁償責任を負うという会計職員責任法条項を適用しA少佐に8億7871万ウォンを弁償しろと命令した。 A少佐は監査院に空軍の命令を再検討してほしいと請求した。 彼は自身の未熟な操縦で衝突事故が起きたことは事実だとして過失を認めながらも、自身は「会計関係職員」ではないので弁償責任を負わないと主張した。 自分の戦闘機をひっくり返して編隊長機の上に上がる機動に、編隊長が暗黙的に同意したとも主張した。 監査院は会計職員責任法は「物品使用公務員」も会計関係職員に含まれると規定しており、操縦士は戦闘機を操縦している間は物品使用公務員に該当すると指摘した。 また、A少佐が編隊長に起動を承認されず、他の操縦士たちもA少佐の起動が非常に突然だったと陳述したとし、暗黙的な同意を得た起動というA少佐の主張を受け入れなかった。 その一方で、監査院はA少佐が払わなければならない金額を10分の1の8787万ウォンに減らした。 監査院は「事件関係者がこの件外飛行中にも撮影をした場合があったと陳述しており、事前ブリーフィングでA少佐が飛行中に撮影をすると説明し、これに対して暗黙的な同意があったと見られる」という点を理由に挙げた。 また、操縦士が飛行中に私的な目的で記念撮影をする慣行を統制しなかった空軍の責任もあると見た。 (引用ここまで) 2021年当時、報じられなかったのですが韓国空軍のF-15Kが接触事故を起こしたのだそうですよ。 別段、怪我人が出たりすることもなかったのですが。 まあ、接触事故ですから部品交換等で9億ウォン。ざっくり9500万弱くらいがかかったとのこと。 で、その事故原因が「人事異動でF-15Kに最終搭乗するパイロットが自撮りするためにアクロバット飛行しようとして接触していたとのこと。 いわゆる「ミラーパス」って呼ばれる片方が背面飛行をして、コックピット同士を近づける技があるのですが。 それをなんの連絡もなしにやろうとして操作ミス。 回避運動をしたものの間に合わずに接触。 で、これが「最後のフライトをする際の慣習」になっていたとのことで。 「それを看過し続けていた空軍側にも責任がある」との判断で、パイロットに損害額の1/10を支払えとの命令が出たと。 ……だっさ。 「こんな慣行があった。危険性が指摘されていまでは廃止されているが、これまで事故はなかった」とかならまだ格好もつくのですが。 ・事故を起こした。 ・修理に1億近くかかった。 ・事故内容を発表していなかった。 ・メディアの取材で明らかになった。 ……だっさ(2回目)。 まあ、韓国的なオチではありますかね。 note.comで楽韓noteを開設しています。中味は楽韓Webを濃厚に仕立てた長編記事。最新の記事は「 「日韓協力は可能なのか」との話題を安保面から見てみる 」となっています。 また、楽韓noteメンバーシップを開いています。月に6〜800円くらいになる有料記事が全部読めて月額500円。だいぶお得になってます。 マガジンから移行していただけるようお願いします。 Twitterで更新情報をお伝えしています。フォローはこちらから→Follow @rakukan_vortex…