路線バスの「あの特等席」が消えていく——乗りものニュースの報道によると、大型路線バスの運転席裏・最前列座席が、左右ともに廃止される流れが進んでいるという。 特に乗降扉側・左側の最前列席は、読者アンケート（1150件）で34.3%が選ぶほどの人気席だったが、日野・いすゞの大型路線バスでは2015年以降、この座席を無くした仕様が標準に。理由は床のフラット化に伴う燃料タンクの移設や、高齢者の車内転倒事故リスクへの懸念など複数あるという。詳細はYahoo!ニュースの記事で確認できる。 いすゞの電気バスやトヨタの燃料電池バス「SORA」では右側の前方座席も廃止されており、コロナ禍の運転士感染防止策も座席廃止の流れを後押ししたとされる。 ニュー速+には、知らなかった人の驚きと、あの座席ならではの”思い出”が同時に書き込まれた。 ■ 「知らなかった」34.3%人気の特等席、まさに廃止へ タイヤハウスの上にある高い座席は、景色が見やすく一部のバスファンから「特等席」と呼ばれていた。その人気ぶりと廃止の流れに、驚きの声が相次いだ。 21：名無しどんぶらこ え！？あのなんか妙にこじんまりした変な座席無くなるの！？ 25：名無しどんぶらこ 乗降扉側、左側の最前列席 景色を見やすい特等席で好きなのに。高くてジジババが乗らないから意外と空いてるし。 26：名無しどんぶらこ 左最前席は好きではあるけど事故ったときは一番危ない席でもある それから座席位置が高いので、安全上の理由からというのはまあわかる。 でも混んでる車内で途中下車するときは 人とかき分けていくのもあれだから前の方に座りたいのもある ※ タイヤハウスの上は構造上どうしても座席の位置が高くなる。記事によれば、座席が高いために高齢者の利用を控えるようアナウンスする事業者も多く、車内転倒事故が起きれば原則として事業者側が責任を負うことになるという。 ■ 「運転士の安全」という本当の理由に納得の声 座席廃止の背景には、乗客の安全だけでなく運転士側の事情もあった。巻き込み確認のしやすさや、コロナ禍の感染対策としての意味合いも大きいという。 7：名無しどんぶらこ 運転手が刺される対策だな 30：名無しどんぶらこ 何が起こるかわからない時代 運転席裏なんて廃止でいいのかも セキュリティ的に考えて そのうち運転席は個室化される それとも無人化が先かな 今からワクワクｗ 22：名無しどんぶらこ 前降りバスだと、ここに座れると混んでる車内で降りる時に便利なのよね タイヤ上の座席無くしてるバスも増えて来たけど、そのスペースに体預けてスマホ操作してる人が通路塞いでる ※ 記事では、いすゞが座席廃止によって運転士の左側巻き込み確認がしやすくなったメリットを挙げているほか、コロナ禍で多くの事業者が運転士の感染防止を理由に最前列2席を使用禁止にし、その後も解除しなかった例があると紹介されている。運転士の心理的な負担軽減も狙いの一つのようだ。 ■ AIで車内事故を防ぐ実証実験にも反応 座席を減らす一方で、残る車内事故リスクをテクノロジーで減らす取り組みも進んでいる。カメラとAIで乗客の姿勢を分析し、運転士に知らせるシステムの実証実験が紹介された。 27：名無しどんぶらこ 後方の二人掛けの座席は廃止して欲しいわ 混雑時に立てるスペース広げた方がメリット有る 14：名無しどんぶらこ そもそも席なんかつけるから席取競争になる つり革と棒だけ一杯つけとけ ※ 日野と京王電鉄バスが共同実施している「AIを活用した車内事故防止ソリューション」は、カメラで車内の乗客の姿勢や動きを分析し、転倒の危険があれば運転士に知らせる仕組み。バステク in 首都圏で実車が展示されたという。座席を減らす代わりに、こうした見守り技術で安全を補う方向性がうかがえる。 まとめ：人気の特等席だった運転席裏の最前列座席は、座席位置の高さによる転倒リスクや運転士の安全・心理的負担への配慮から、左右ともに姿を消しつつある。コロナ禍をきっかけに進んだ流れが、そのまま標準仕様として定着した格好だ。 次にバスに乗るとき、あの座席があるかどうか、ちょっと気にしてみるのも面白いかもしれない。 ■ 関連記事 【悲報】バス運転士、休日出勤3回目を投稿→年収550万・休日79日の実態にVIP民「意外と貰ってる」ｗｗｗ 【悲報】千葉のバス路線廃止へ→ニュー速+民「横浜なら秒で廃線だろｗ」「運転士に年収1000万払え」 元スレ：【交通】バスの最前列席「運転席裏」も無くなっていくのか？「無いのが標準仕様」も登場（5ch ニュース速報+） 参考：乗りものニュース（Yahoo!ニュース）…