1: 鮎川 ★ 2026/02/26(木) 12:34:49.32 ID:??? TID:ayukawa 目当ての車種の中古車を購入する際、「走行距離」「修復歴の有無」などが最もわかりやすい指標になるでしょう。それでも中古車ユーザーの間ではよく「走行距離10万km超えの中古車だったのに全然壊れない。アタリだった」「走行距離が少ない状態で買ったのに修理ばっかり。ハズレだった」という会話を交わすことがあります。 しかし、ここで言う「アタリ・ハズレ」とは、本当にあるものなのでしょうか。 こういった、やや漠然とした印象もある「中古車のアタリ・ハズレ」について、半世紀以上にわたり世界中のクルマの修理を行ってきた富士自動車工業（東京都世田谷区）の代表・春日直樹さんに聞きました。 「結論から言うと『中古車のアタリ・ハズレ』は当然あります。言い換えれば、『ある程度年数が経っているのに、動かしていなかった時間が長かった』クルマは壊れやすいです。クルマは動かすことが基本にできている機械モノですから、動かしていないとダメになりやすいです。 では『過走行させれば良いのか』と言うと、これはこれで傷みやすいですが、それでもきちんとメンテナンスをして距離を乗っているのなら、新古車の状態で数年動かさないままだったクルマより、エンジンは良い状態のものが多いです」（春日さん） 稀に、新車あるいは新古車の状態で数十年眠っていた個体が「デッドストック」として中古車市場に出回ることがありますが、こういったクルマも「ハズレ」なことがあると春日さんは言います。 続きはこちら 本記事はネット上の反応を整理したものであり、特定の立場を支持するものではありません。 引用元: ・ スポンサーリンク スポンサーリンク 2: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:37:06.97 ID:jhDz8 わいの車新車から15年乗ってるけどなんともないわ 車屋は買い替えろってうるさいけど車検通そうかな…15万km位しか乗ってない 4: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:37:31.61 ID:yJZ2D >>2 15万キロなんか慣らしが済んだレベル 3: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:37:11.57 ID:ctcd8 オイル交換さえきちんとしてたらガソリン車はずっと動くよ 5: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:38:07.22 ID:JGzVa うちのホンダフィット15年17万キロも調子ええです 7: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:40:25.15 ID:OzTII なら何年売れてないか表記するべきだろう どうせ表面しか磨かん 8: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:41:20.71 ID:OAJ23 8年4万キロとかは逆にダメってこと？ 走ってないってどういうレベル？ 10: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:43:31.90 ID:jhDz8 >>8 エンジンかけてないとかだとオイル回らないからゴム類全部ダメになってく 11: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:44:40.42 ID:ciiDP >>8 雨ざらしで海に近いところで放置 足廻り下廻りサビサビは酷い 14: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:51:10.71 ID:9zyiI >>8 月に数回数時間乗ってたらほぼ問題なしだけど バッテリーはいかれるから注意やね 9: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:42:30.42 ID:tpGyk 結婚を期に、MTのGD3フィットを24万kmで手放した。まだまだ乗れたけど。イグニッションコイルが一度ダメになっただけで元気いっぱいだった 12: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:46:11.06 ID:vw4gc 家も一緒やな住んでないと痛むし 飾りじゃないのよね 13: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:50:46.94 ID:eIH2R 30年走れてるけど、部品ないし穴空いてうるさいわ 15: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:53:37.62 ID:Oohoa 走行距離じゃなくて年数の方が重要だろう 10年落ち２万キロと２年落ち１０万キロの車 同じ値段だとどちらを選ぶのか明白 17: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:00:50.65 ID:9zyiI >>15 10年目でゴム類オーバーホールしてあれば車としては十分信頼できる 2年で10万とか走ってたら金属部品にもガタが来てるから信頼性は下がるかと 45: 名無しさん 2026/02/26(木) 14:56:18.62 ID:woXku >>17 逆だよ逆 16: 名無しさん 2026/02/26(木) 12:54:49.53 ID:Q8TLG 20万いってるけど消耗品交換しかしてない なんとブレーキパッドまだ替えなくていいって整備士に言われたわホントかよ(´・ω・｀) 71: 名無しさん 2026/02/26(木) 19:30:43.61 ID:6QR2g >>16 うちのプリウスアルファも20万超えてるけどブレーキパッド変えてないよ全然減らない精神衛生上よくないから次の車検では変えたい 18: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:01:08.58 ID:UK1qW 毎日2～3キロ走るのと 月に２回ほど 50キロ×2日だと どっちがいい？ 19: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:03:51.90 ID:jhDz8 >>18 前者 23: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:07:57.71 ID:9zyiI >>19 毎日2～3キロはバッテリーによくない 30分は最低走って欲しい 24: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:08:36.90 ID:jhDz8 >>23 バッテリーに良くないのは両方ともだからそこは無視してる 20: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:04:21.35 ID:XrwBE >ちなみに、数多くの車種の修理を行ってきた春日さんから見れば、その個体を見て「どれほどのメンテナンスをしてきたクルマなのか」が瞬時にわかると言います。 >「乗った瞬間に軋み音が出たりしてわかりますね。消耗品のヘタリ、ボディの立て付けが崩れていたりなど。きちんとメンテナンスしながら乗っていれば、こんな状態にはならないので、すぐにわかります」（春日さん） 歴戦のプロでもこの程度の差しかわからないってことなんだよな 勝って見なきゃわからないって正直に言ってくれたほうが、親切だわ。 21: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:05:34.13 ID:luNRK 俺のハイエース19年目で50万km超えてるけど致命的な故障は1回もないかな、消耗品はちょこちょこ替えてるけど まだインジェクター関連が壊れてないから交換してないけどススがヤバいと思うわw特に1回も開けてないエキマニ周り 22: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:06:20.87 ID:wdfLH 10万キロ乗った経験から トヨタスプリンターはマフラー腐って穴空いた 三菱ギャランはデフギヤ故障、片方だけタイヤ曲がる ホンダフィットはボディが錆びて穴開く スズキワゴンRは窓開かない、エアコン故障 28: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:20:46.13 ID:Qv2hA 俺の車もうすぐ19万キロだが、故障は一回も無い。 29: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:22:50.77 ID:UlCoS 俺は新車を買う派だが 新型車が出たばかりとかは避けてるわ マイナーチェンジが終わってからのを買うようにしている 以前、自動車部品メーカーの末端で働いてた経験上 初めのうちは頻繁に設計変更とかあるんだよなあ なんでも初期バージョンは避けるようになったわ 30: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:29:26.93 ID:NIIyZ 車にはベアリングが使われているからある程度の年数でミッション降ろしたりエンジン降ろしたり難易度の高い修理がやってくるオイルだけ交換してればいいってもんじゃねんだよな エンジン降ろせる設備一般市民もってねーから買い替えることになると思うが必ずその時がくる 50: 名無しさん 2026/02/26(木) 15:32:32.72 ID:szvsi >>30 劣化が激しいのはシール類 ベアリングは20万キロくらいなら問題出ない 31: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:33:03.63 ID:waSRH エンジンに負担かけない運転が出来てる人って少ないよね 自分は運転がうまいと考えている人ほど車の性能に頼ってる 32: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:37:06.70 ID:E2JxQ 以前、車買ったけど全然乗らなくて、6年ぐらいで合計5,000kmぐらいしか走ってなかったｗ ちょっともったいなかったかな 34: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:46:12.72 ID:01oeA 古い技術で作られていて構造が単純な車は頑丈だ こういう車は過酷な環境での使用に向いている 何らかの警告灯が点灯してもガソリン車はエンジンがかかれば乗って帰れるが 最近のEVやHVは無理 38: 名無しさん 2026/02/26(木) 13:52:49.61 ID:4YLnR 新車から14年 ラジエター壊れたりスライドドア壊れたり 個体差こそが個性 愛着がわく その前は新車から12年だった 買ってすぐエアコンのガスが抜けてた 41: 名無しさん 2026/02/26(木) 14:06:41.33 ID:l2TuY 中古車は前のオーナーも分からないし新車みたいに負荷を掛けてると何れは壊れる 43: 名無しさん 2026/02/26(木) 14:21:02.37 ID:hR9rc オレの友達の親は2台連続新車が欠陥車だったから、ディーラーを変えた。その時の昭和の話だが、ディーラーの強弱があるのではと言ってた。 51: 名無しさん 2026/02/26(木) 15:56:26.26 ID:ElYxM 樹脂部品が増えて、経年劣化で割れたりする。 ラジエターのアッパータンクとか、色が変わってきたら割れて漏れる前兆。 55: 名無しさん 2026/02/26(木) 17:23:13.41 ID:GmPtB 31とかいうブルーのフェアレディZが格安で売ってるんだけど 買うべきかな 87: 名無しさん 2026/02/27(金) 06:27:54.32 ID:T6JT9 >>55 　燃費を気にしないのと雪が降らない地域なら 92: 名無しさん 2026/02/27(金) 08:03:21.11 ID:Xtczu >>55 あのリトラのZか 格安っていくらなんだろう？ 古い車はアナログ要素が強いから逆に壊れにくいてのはあるけど、でももう部品出ないだろ 60: 名無しさん 2026/02/26(木) 17:45:58.36 ID:llaBq 自分で整備されてる車ならば大概故障しないよ 毎日乗ってる車の方が壊れないんだよ 月に１回とか半年乗らなかったとかだと故障だらけになるよ エンジンオイルやブレーキフールドの交換以上に ガソリンの入れ替わりがないと故障の基なんだよ 64: 名無しさん 2026/02/26(木) 17:58:58.98 ID:llaBq 故障しても部品を買って自分で直せるのは故障の内に入れないんだよなあ 長く乗って１４年目にファンベルトが何度も切れたりオルタネータがﾀﾋんだので 流石に買い替えたがこんなものでも中古に売りに出すと言う まあ特殊なリフトアップ機能があるからか下取りで値段付けてくれたな 68: 名無しさん 2026/02/26(木) 18:49:34.55 ID:f37XW これからは義務化された電子制御系の故障で乗れなくなるケースが多発するよまず自分ではかまえないのでディラーなりに入院することになる 入院したらすぐ代車を貸してくれるわけでもないからな マツダのディラーはまじかしてくれんからな二度とマツダ車乗らねーわ 81: 名無しさん 2026/02/26(木) 23:16:21.83 ID:On8a8 タイミングベルトいつ交換しようかな 17万くらいいいのかなと思ってるけど 83: 名無しさん 2026/02/27(金) 00:01:30.69 ID:5gRV6 イタ車だけど全然壊れないよと言っていた友人 その日も代車に乗って現れた 84: 名無しさん 2026/02/27(金) 00:56:05.12 ID:YOADh 30プリ優秀。 ライトのクリアが黄ばんだのとナビが壊れた以外問題なし。 まだ8万キロ。 89: 名無しさん 2026/02/27(金) 06:48:34.79 ID:NmRbj >>84 後期？全然走ってないな 96: 名無しさん 2026/02/27(金) 08:48:56.49 ID:nvgyZ >>84 それじゃまだまだ 12万くらいからが本番よ EGRは無事か？ 95: 名無しさん 2026/02/27(金) 08:36:03.40 ID:zlPsV 30プリ頑丈すぎてやばいな 50はどうなの？ 101: 名無しさん 2026/02/27(金) 09:38:10.50 ID:M1aBH >>95 10万までは余裕でないの？ 11万いってから足回り交換し始めた 102: 名無しさん 2026/02/27(金) 10:03:11.19 ID:hKy3f >>101 15万だけど何も替えてないわw ブレーキパッドすらまだ平気 知り合いで営業用で30万走ったけど定期メンテと消耗品以外は変えなくて大丈夫って言ってた 107: 名無しさん 2026/02/27(金) 11:53:09.05 ID:nvgyZ >>102 そりゃブレーキパッドはせんですむだろw 回生あんだし プリ専門のとこでサスが影響出始めるとかいうから このへんは当たり外れかねw 108: 名無しさん 2026/02/27(金) 11:55:58.53 ID:PmUfm >>107 そうなのよね、車屋はブレーキパッド変えないといけないって言い続けてはや5万km 99: 名無しさん 2026/02/27(金) 09:28:19.57 ID:16owH 中古でも軽でも安くても希少車に乗りたいよなぁ、誰も乗って無いような、それでいて頑丈な 100: 名無しさん 2026/02/27(金) 09:33:23.74 ID:zUHhr >>99 30年以上前のマイティーボーイ現役で街乗りしてるよ 高速は絶対に無理だけどね 104: 名無しさん 2026/02/27(金) 11:03:44.21 ID:zUHhr 大型トラックなんか100万キロは当たり前 オイル交換は4万キロ毎ペースだぞ 106: 名無しさん 2026/02/27(金) 11:39:32.15 ID:alRrg >>104 自分が担当していたトラックは20年経過、200万キロ超えたけど 最期の頃は車検に出す度にどこかの樹脂部品が壊れてましたね。 経営側に嫌われてたから、勤めてた約15年間ほぼ同じトラックだった。 退職した途端に倉庫代わりになってた。 105: 名無しさん 2026/02/27(金) 11:19:20.26 ID:G4GUQ ちゃんとオイル変えるとかちょっとした塗装の傷みとかサビとか放置しないってだけでもかなり変わるよね まあ機械だから壊れる時は壊れるもんだけども 110: 名無しさん 2026/02/27(金) 12:14:52.83 ID:G4GUQ プラグとかコイルとか点火系は急に来るイメージ有って怖いわ 112: 名無しさん 2026/02/27(金) 12:16:45.99 ID:s6VMW >>110 ディーゼル乗ればいいんじゃね そういったものとおさらばだ 116: 名無しさん 2026/02/27(金) 13:25:37.21 ID:nvgyZ >>112 ディーゼルは昔と違って金かかるぞ DPFついたし 114: 名無しさん 2026/02/27(金) 12:51:23.04 ID:Xtczu >>110 ジャダーが出るからすぐわかる 自分でやったが、プラグとイグニッションコイル交換で部品代は15,000円位だったわ 113: 名無しさん 2026/02/27(金) 12:18:07.48 ID:Q4659 アウディ S 4　12万km 今のところ壊れてない ディーラー メンテには出してない オイルはミッションオイルを含め気になり始めると変える 120: 名無しさん 2026/02/27(金) 14:42:40.56 ID:s6VMW >>119 名古屋で買わないとハズレるぞ…