1: 仮面ウニダー ★ 2026/07/27(月) 12:44:05.00 ID:QU60plWW Record China 2026年7月27日 12:00 中国メディアの観察者網は24日、「日本の新幹線輸出の夢が砕ける」との論評記事を掲載した。 記事は、「かつて『新しいインド』の象徴として期待されたムンバイ-アーメダバード高速鉄道計画は、約10年が経過した現在も 完成のめどが立っていない。当時、中国との競争の中で日本が約80億ドルの超低金利融資を提供し、新幹線技術の海外展開に向けた 歴史的な成功例になると見られていた。しかし現在、同計画は日印間の技術主導権をめぐる対立の場となっている」とした。 そして、先日、牧原秀樹元法務大臣が計画の停滞について「100％インド側の責任」とインド側を批判する一方、インド外務省は 「事実と大きく異なる」と反論したことに言及。「両国にとっての象徴的協力事業の裏側にある溝が浮き彫りになった」と評した。 記事は、「計画は2015年に合意され、17年に着工、23年の開業を予定していた。しかし、24年3月時点で進捗率は約42％にとどまる。 遅れの背景には用地取得の難航に加え、技術をめぐる対立がある。インドは信号システムに欧州方式を採用し、日本の新幹線を排除 した。また、車両も日本製ではなく、国産車両の導入を進めようとしている」と説明した。 その上で、「インドの狙いは日本の資金を活用しながら、自国で高速鉄道技術を獲得することだ。しかし、新幹線は車両・線路・信号が 一体化したシステムであり、個別技術を切り離せば日本の強みは薄れる。日本側から見れば技術協力の主導権を失い、 単なる『資金提供者』に近い立場になる懸念がある」と解説した。 一方で、「インドにとっては高速鉄道は経済発展だけでなく『新インド』の象徴でもある。巨大な鉄道網を持つ一方、老朽化や遅延、 事故が課題となる中、高速鉄道整備は必要不可欠だ。しかし、土地制度や州ごとの事情、技術移転を求める『インド製造』政策が 計画を複雑化させている。日本との協力を求めながら、自国主導の発展も追求するインド。その姿勢は日本だけでなく、外国企業との 協力全般が直面する課題でもある」と指摘した。 記事はまた、「日本の高速鉄道（新幹線）の海外進出の夢も砕け散る形となった」とし、「新幹線はかつてメイド・イン・ジャパンの 切り札だったが、海外展開の現状は気まずい光景を呈している」と主張。「インドのプロジェクトは10年経っても開業せず、 ベトナムのプロジェクトは国会によって否決され、米国のプロジェクトは頓挫し、タイのプロジェクトは覚書を締結しただけで その後進展がない。ほぼすべての海外案件が、日本の技術者や外交官にとって悪夢となっている」と論じた。 そして、「客観的に見れば、新幹線の安全性と定時運行率はいまだ世界水準である。問題は技術ではなく、ビジネスモデルの構造的な 困難にある」と指摘。まず、コスト面を挙げ「日本は高い人件費や複雑な手続きによって、海外向けの提案価格は常に現実離れ したものになりやすい。同じ金額で、中国なら2路線、欧州なら1．5路線を建設できる。価格に敏感な国際インフラ市場において、 日本はまず価格面で敗れている」とした。 次に、「日本は鉄道システム全体をパッケージとして販売することにこだわっている」と指摘。「この方式は単一の運営会社、 単一の鉄道規格、国による土地取得・融資制度、安定した電力供給と運行管理システムという基盤の上に成り立つ日本国内だからこそ 成功した。しかし、海外では状況は全く異なる」と述べた。 ー後略ー 全文はソースから 本記事はネット上の反応を整理したものであり、特定の立場を支持するものではありません。 引用元: ・ スポンサーリンク スポンサーリンク 9: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 12:54:57.26 ID:+waQCTTO >>1 日本との協定を破って他国に輸出しようとした泥棒が何言ってやがる。まともな車輪作れるようななってから一昨日きやがれ 40: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:44:13.33 ID:PwPNt+CJ >>1 インドの新幹線とか車両の屋根に乗られるから止めたほうがいいぞ 41: 中国三亜猫（国籍中国） 2026/07/27(月) 13:45:46.74 ID:8lcg9nj5 >>40 高速鉄道の屋根に乗るとか映画かよw 42: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:47:35.99 ID:6rP8N+2f >>40 列車の屋根に乗るのがデフォの低民度国だって、架線張ってある電化路線ではさすがにやらんだろw 67: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 14:38:07.02 ID:pGvXzJvD >>1 新幹線の技術を中国に供与する際、中国は他国にそれを売ってはいけない、と 約束していたのに、破った。 7: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 12:52:39.27 ID:KKBCZjxP 中国も高速鉄道は自国開発に失敗して技術パクりに走ったからな 他国の技術供与を受けずにやるというのは鉄道でも並大抵のことではない 8: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 12:54:21.54 ID:eqW/+Z6V 他責思考の日本の新幹線を受け入れる国なんかねーからw 10: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 12:55:14.91 ID:/f+VLByV >>8 いつまで自己責任から逃げてるんだよ？ｗ 11: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 12:55:22.17 ID:pAKJae9l 中国国営メディアが目をそらさせようとしいるわけか。 「中国・習近平の「一帯一路」で 東南アジア高速鉄道が相次ぎ失敗」 　 13: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 12:57:53.50 ID:xTSNHvKk >>11 習近平は｢負けを認めない日本｣を笑っている…｢インドネシアの中国高速鉄道の失敗｣を囃す日本人が無視する現実　　 24: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:14:01.39 ID:UIFcqAWO 結局新幹線ってその後の運営能力が問われるからそれができる国って限られるんじゃないの？ 台湾は大丈夫だろうけど 25: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:15:03.44 ID:xJMh9O/e 新幹線輸出については日本側もパッケージの見直しとかすべきだよな 新幹線が成立するのは「日本だから」という環境によるところが大きい こんな小さな島国に100万人都市が点在して人々が頻繁に移動するから維持費が捻出できる 新幹線を導入するだけでこれと同じことが再現できる国はまずない 維持できないものはおいそれと導入できない 日本ももう少し相手の国の事情やレベルに合わせた切り口を提示した方がいいと思う 28: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:20:47.91 ID:9bkx1rfE >>25 日本も色々提案できる物あるけど 結局途上国の側が高速鉄道をほしがるというのが現実なんだわ 日本もそうだろう、在来線ちまちま改良しても焼け石に水だから新幹線作れって空気にずっとなってる 高いカネに見合うかは分からないが 36: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:27:49.93 ID:xJMh9O/e >>28 まあそりゃ欲しがるわな その気持ちはわかる だが日本にはすでに「身の丈に合わないものを欲しがった結果どうなったか」の経験則もある 田舎が新幹線を欲しがった結果、人口流出が加速しただけだった、とかな そうなる予測を突きつけた上で「だからあなたの国で本当にプラスになるパッケージを一緒に考えましょう」という寄り添いをすべきだと思う それは中国には絶対にできないことだ それで仮に失敗しても「日本は相手国に寄り添った」という実績は残る 27: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:20:09.00 ID:cOQuhVNs 泥棒の開き直り記事 29: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:21:37.05 ID:wIgvmxQc いやいや、お前ら散々問題だらけなやり方して 巨大なマイナスになってるやんw もう現実が怖くて見れないんやろなwww 32: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:25:17.04 ID:fAXdV+TU 3分で出発や到着をさばく技術はパッケージ売りにしないと達成出来ないもんね 安くしたいなら中国みたいに共用部分を無くす路線別に軌道を敷けたりホームを確保出来る国じゃないと無料でしょ 34: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:26:12.68 ID:pldtNTNR 日本人からしても新幹線イラン 日式専用線で新幹線が成り立つのは東京大阪間だけ 他は欧州式在来混走で良かった 北陸新幹線とか愚の骨頂 サンダーバードとか特急で十分だったのに無駄に10兆円掛けて運賃高い本数少ない新幹線に誰が乗るんだよ 北海道新幹線とか笑 127: 恒点観測員334号 2026/07/28(火) 03:54:29.49 ID:VSgl869I >>34 日式とか言ってる時点で日本人じゃねーだろオメー 39: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:38:53.41 ID:AqT5G3Gx 日立のイギリスのジャベリンとか台湾新幹線は成功してるね 43: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:48:17.05 ID:IyCsRXTb 線路に寝っ転がってはいけない。これを周知教育できるかどうかが開通後の明暗を分けるであろう。 45: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 13:59:40.09 ID:DlUW4szg インドネシア? あれは、インドネシアに赤字累積させるために、ああしたんだよ ちょうど普通路線と競合する程度の距離で、かつ、沿線の利便性を阻害する形で、 大赤字になってるんだから、 シナーが借金のカタで獲得したら、 延伸と、沿線の接続交通機関の整備、それとベッドタウンと中国移民の受け入れを平行してやるだろうね 50: 中国三亜猫（国籍中国） 2026/07/27(月) 14:11:42.69 ID:8lcg9nj5 >>45 インドな？ 54: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 14:16:45.47 ID:rIw9y3/3 日本の新幹線技術の海外輸出における最大の成功事例は、台湾高速鉄道（台湾新幹線）です。2007年の開業以来、日本の700T型車両や運行システムが採用され、高い安全性と正確性が評価されています。また、インドでの高速鉄道建設計画やアメリカ・テキサス州での導入に向けた動きが進められています。 55: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 14:16:55.08 ID:AqT5G3Gx 前に勤めてた会社で海外勤務ある奴に本当に大変だったのがインド人ってよく聞いたな 59: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 14:19:01.35 ID:RjBz0N5a まずね、中国に人権なんかないし、逮捕し放題、弾圧し放題、監視し放題、個人情報取り放題 教育訓練施設とやらに放り込まれて何されっかわからん そういうのが、膨張政策とってて日本も尖閣沖縄が狙われてる いわば人類の敵なんだから自由主義諸国と連携して抑え込むのが日本の利益で、 そういう国際情勢を作り出したのは安倍外交の成果 こんな国を持ち上げてるのは極右ファシストでおk ネトウヨってシナチヨンが鏡みて吠えてるんだな 60: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 14:19:58.40 ID:ElaoTjmH 「日本の新幹線輸出の夢が砕けた」 これは論評・見出しのレトリックであり、客観的な事実というより、中国側の評価です。 実際には、日本は台湾（台湾高速鉄道）や英国（高速2号線の一部）などで新幹線技術を応用した実績があり、 完全に「夢が砕けた」とは言い切れません。 中国メディアの記事は、事実に基づく部分と、中国側の立場から導かれた強い解釈が混ざった論評であり、「すべてが事実」というより、「事実を材料にしたプロパガンダ的な論調」と見るのが妥当です。 64: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2026/07/27(月) 14:30:21.06 ID:xTvlYs0d そもそも新幹線輸出とか日本でも反対意見多いだろ よほど上手く運営しないと海外では大事故起こす可能性の方が高いからな 今は新幹線乗るためにわざわざ日本に来る観光客も多いんだから日本固有のもので良いんだよあれは スポンサーリンク…