1 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 19:04:46.34 ID:TmqLyeNo0 中国で進む高速鉄道計画をめぐり、複数の課題が顕在化している。巨額債務と「ゴースト駅」の問題、そして値上げによる利用者の否定的な反応だ。 全土に張り巡らせた4.8万キロの路線は日本の新幹線の15倍に及ぶが、地方路線では需要が見込めず、使用停止または未使用のまま放置された「ゴースト駅」は20ヶ所以上とされる。 習近平政権は2025年末までに5万キロへの拡大を目指すものの、人口減少や地方財政の悪化でインフラ投資の見直しを迫られている。 ◆米紙「史上最大級の公共事業」 　中国の高速鉄道網は、まもなく4万8000キロを超える見通しだ。米経済紙ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）は昨年11月、「中国政府は過去5年間で5000億ドルを超える投資を行い、高速鉄道は中国の技術力を象徴する巨大公共事業となっている」と述べている。同紙は巨大な規模を「歴史上最大級の公共事業の一つ」と表現する。 シンガポールのテレビ局CNAによると、中国政府は2035年までに鉄道網を20万キロまで拡大する計画だ。うち7万キロを高速鉄道が占めるという。現在運行中の「復興号」と呼ばれる高速列車は時速350キロで走行し、世界最速の水準を誇る。さらに2024年には時速400キロまで速度を引き上げる計画だ。 　路線網は主要都市を数時間で結び、航空・高速道路の代替として内需刺激や地域統合の柱と位置づけられてきた。車両や信号システムは国産化が進み、海外受注を狙う鉄道輸出のショーケースにもなっている。 3 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 19:05:13.10 ID:TmqLyeNo0 ■債務額はメキシコ政府債務に相当 　だが、計画には黄信号が灯っており、高速鉄道事業の債務が深刻な状況に陥っている。事業を統括するのは国営企業の中国国家鉄路集団だが、同社が抱える債務総額は2023年末時点で6兆1282億元（約130兆円）に達する。 メキシコ政府の債務に匹敵する規模だ。中国国家鉄路集団は2023年に33億元（約700億円）の営業利益を計上したものの、債務返済に十分な水準には程遠い。 　WSJは、同社の負債がすでに1兆ドル規模に迫るとし、地方政府との合弁路線分の借り入れも含めれば実態はさらに重いとみる。低運賃維持と補助金依存で収益改善が進まず、債務の「雪だるま化」が避けられない構図だ 　WSJによると、同社の債務返済負担は年ベースで25億ドルに及ぶ。同紙は、「中国政府はインフラ投資による成長を重視してきたが、すでに必要な施設はほぼ整備を終えている」と指摘し、大規模な鉄道計画の必要性に疑問符をつけた。 さらに記事は、「今後30年間で中国の人口は約2億人減少すると予測されており、乗客数の増加は特に困難な課題となる」との見方を示している。 ◆最大4割の値上げで収益改善を狙うが… 　経済苦は利用者に転嫁されている。CNAによると、巨額の債務問題の解消に向け、2024年初めから主要4路線で運賃値上げに踏み切った。対象は利用者の多い幹線で、収益の底上げを急ぐ狙いがある。一方で地方路線は赤字のまま温存されており、黒字区間の値上げで全体を支える構図が透ける。 値上げ幅は一等席と二等席で約2割、VIPビジネスクラスでは最大4割に達するという。ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）は具体例として、武漢・広州間の約960キロの区間で、二等席が78ドル、一等席が125ドル、ビジネスクラスが273ドルになると伝えている。 　国営の中国国家鉄路集団は新華社通信に対し、「路線の維持管理費、車両購入費、設備更新費、人件費が大幅に変動している」と値上げの理由を説明している。 ただ、給与の伸び悩みが続くなかでの負担増に反発は強く、SNSでは「物価は上がるのに給与は増えない」といった不満が相次いだ。鉄路集団は混雑期の上乗せと閑散期の割引を組み合わせる変動運賃を広げ、オフピークの割引拡大で負担感の緩和を狙うとしている。 25 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 19:17:31.43 ID:82WrNLn20 これかなり前から言われてたよな 現代の万里の長城でも作る気かとさ 15 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:11:10.00 ID:uQX92oDn0 中央政府だけじゃなくて地方政府が運営してる鉄道もあるんじゃないの？ もしあるならそっちの負債も凄そう 5 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:06:29.51 ID:YLUq3D2a0 全土に張り巡らされたらメンテナンス地獄になるの？ 48 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:42:45.16 ID:aHijBOjZ0 >>5 中国人がそんな事気にすると思うか？ 51 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:44:47.42 ID:yeMCnqO20 >>5 ろくにメンテナンスしない＆おから工事で20年もしたら廃墟になるよ 11 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:09:51.67 ID:2COf8vcL0 >>5 だろうねえ 国道広いなら空路がよかったろうに 14 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:10:49.64 ID:oMLvIKyh0 こんだけ広いんだから主要都市間以外は飛行機が合理的だろうに 112 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 21:05:34.86 ID:maBkm11T0 >>14 中国は何でも一番じゃないと気がすまない 都市部だけ鉄道が走ってるのはみっともないって思考回路 18 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 19:14:05.00 ID:YvYq2rQK0 だからあれほど地方空港で我慢しとけと 23 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 19:16:21.80 ID:V0kzOtMC0 >>18 空港も作りすぎて赤字だろう インフレ前提で全て計算してたのだろうか 64 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:51:14.35 ID:wbVaoXe20 >>23 公共事業で雇用作らないとヤバいんじゃね 67 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:53:32.14 ID:MfmCwIZZ0 >>64 給料未払いだけどな 27 名前：名無しさん＠涙目です。[　] 投稿日：2026/01/25(日) 19:18:50.31 ID:wEOJFqjp0 そもそも１日辺りの駅乗降客数が北京駅や上海駅の世界ランキングが 日本国内ランキングの30位辺りの 町田駅乗降客数を超える程度 あとは日本のランキングにすら入らない 39 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:27:59.76 ID:uQX92oDn0 >>27 カウント方法が日本と他国で違うって見たけど？ 日本は乗り換え客もカウントしてるって まあ、多いのは多いんだろうけどね 46 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 19:36:51.94 ID:a/70azCi0 新幹線の15倍で20ヶ所なら、新幹線にも1ヶ所同じような駅があれば笑えないよね 160 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/26(月) 01:40:54.06 ID:9ATK6cZ70 >>46 ﾌﾟｰｸｽｸｽｸｽ 181 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/26(月) 08:00:35.54 ID:1ftX30F10 >>46 ～よね って御前のクソつまらん考えに同意を求めるな 66 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:52:49.07 ID:otGYIb+c0 >>46 さすがパヨだなぁ なんもモノ知らないのね 49 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 19:43:39.46 ID:ZpSBVrGj0 >>46 日本には幽霊駅ねえよ 奥津軽いまべつは青函トンネルの非常時のために作った駅だし 58 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 19:48:35.43 ID:PTGGTZH00 >>49 安中榛名… 61 名前：名無しさん＠涙目です。[　] 投稿日：2026/01/25(日) 19:50:36.38 ID:wEOJFqjp0 >>58 あれも碓氷峠トンネル前の退避箇所だろ 53 名前：名無しさん＠涙目です。[　] 投稿日：2026/01/25(日) 19:45:18.94 ID:wEOJFqjp0 >>46 日本はトンネル前後の安全退避箇所として 造ったケースがある 採算の問題ではなく安全策 75 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 20:00:08.06 ID:/YJWdAVr0 >>46 ここで言われる「幽霊駅」というのは 使用停止または未使用のまま放置された駅のことだから 日本ではゼロだな 営業はしているが利用者が少ない駅という話になったら、 支那では相当な数に上るんじゃないのか 125 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 21:37:40.58 ID:xQG8Ep690 １年で赤字10兆も増えててホンマ草 チョンモメン「中国鉄道凄え！ホルホル～」 ↓ 作るそばから駅が無人駅&廃駅に 旧国鉄の赤字なんか目じゃない120兆円もの負債抱える これホンマ草 126 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 21:51:35.69 ID:eg+OBeBZ0 >>125 地方と繋げたかったんだろうが地方が日本以上にヤバいんだろうな 鳥さんがええ味だしとるねw 144 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 23:12:13.34 ID:gJiwRKEf0 >>126 人口の9割が奴隷同然なのに高速鉄道なんて使える筈もなく.. 132 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 22:00:24.38 ID:9xO04FM/0 >>125 人口の1割が富裕層で残りは貧民という国で 貧民が住む地域にまで高速鉄道を通したんだな 135 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 22:12:39.60 ID:4laRt0Ma0 負債額も中国だからできる借金 先進国の証だよね 衰退国かつ衰退国の日本とは違うのだよ 139 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 22:48:49.12 ID:JRd9ClGV0 >>135 中国人凄いね～ 136 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 22:36:46.29 ID:STjos+7f0 >>135 ほんと中国人て笑える 104 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 20:44:42.07 ID:tYtO0Wf80 鉄道は軍事用も重要な要素だから 物資や装備を蓄積するために 駅を大型化するし 無駄であっても整備する 平和ボケしすぎた日本人には わからない理屈 114 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 21:10:10.06 ID:CaXw6Rju0 >>104 言ってる意味がよくわからないが、作った国がそもそも使ってない駅の話なんだが？ 107 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 20:50:00.51 ID:STjos+7f0 >>104 そうそう なので軍が鉄道を引き取れば良い 117 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 21:15:53.27 ID:pne6ghr50 >>104 キンペーがそこまで考えているなんてマジで思っているならおめでたいなお前は 123 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/25(日) 21:30:50.67 ID:lsH6jA010 >>104 平和じゃない国は大変だな 204 名前：名無しさん＠涙目です。[sage] 投稿日：2026/01/28(水) 05:01:23.01 ID:z173u1LR0 >>104 シュリーフェンプランの時代の人ですか？ 鉄道は極めて破壊工作に脆いのでルートを変更しやすい自動車輸送が現代の主流 WW2では日本やドイツは鉄道網の破壊で物流が麻痺して繋戦能力喪失したし 自衛隊は鉄道連隊解散したけど 32 名前：名無しさん＠涙目です。[　] 投稿日：2026/01/25(日) 19:21:41.14 ID:wEOJFqjp0 北京上海南京間以外は不必要、貨物輸送に転換しないと 日本ですら高速鉄道での貨物輸送は成功してないから世界に誇れますよ やってみ 93 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2026/01/25(日) 20:30:05.67 ID:PaBFTXK20 >>32 それがものすごい正論らしい 都市の交通的に800キロまででよくて それ以上は飛行機でいいになる だから日本をパクって調子乗って路線作りすぎたといえる 人口密集地限定でやればいいものをやっちゃいましたね THE 鉄道漫画 001レ　旅立号 (SGコミックス)posted with AmaQuick at 2026.02.15井上いちろう(著), Bell's(著), 大石まさる(著), 佐藤タイセイ(著), ポヨ＝ナマステ(著), きよ○(著)少年画報社 (2014-10-17T00:00:00.000Z)Amazon.co.jpで詳細を見る…