※※※過去記事を再掲します※※※マツダの北米専売のSUV「CX-90」に対する海外の反応です。日本仕様のCX-60とは異なり、3列シートが採用されています。搭載されるパワートレインは3.3リッター直6ターボと2.5リッター直4NA+モーターのPHEVが用意されます。ターボは280ps/450Nmと340/500Nmの仕様の2つが用意されるようです。PHEVはシステム出力323PS/500Nmとのこと。組み合わされるトランスミッションは8速ATです。北米では少ないシリンダー数、小排気量ターボ、CVTがどうも嫌われる傾向があります。このCX-90はターボこそ搭載しているものの、それ以外はあちらの好みに合致しているようです。どのように見られているのでしょうか…？↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・ホームラン級の完璧なデザインだ。インテリアもエクステリアも本当に驚かされた。マツダはとうとう決定打を出してきたな。・このクルマは、直6エンジンと素晴らしいインテリア、全体的なスタイリングと運転体験から、手頃な価格のBMWと呼ばれている。CX-50みたいなワイドボディや偽の吸気口がなくて驚いたけど、マツダは高級感を狙っていたのかな。　↑CX-50はタフさやオフロード感を演出するためにフェイクのエアベントが取り付けられていた。これはプレミアム、またはラグジュアリーなSUVだ。・このCX-90は、運転体験だけではなく見た目の面でも競合車種より際立っている。・直6搭載のCX-90のトップグレードはCX-9よりも大きく、重く、そしてパワフルなのに、CX-90よりも燃費がいい。これは驚くべき事だ。・マツダはそのデザイン言語、機能、ある種の奇抜さで、他の日本のライバルよりも際立っている。レクサスやアキュラのような高級ラインを持たないから、このようなことをしなければならないのは理解できる。残念なことに、アンフィニブランドは当時のマツダのビジネス構造と自動車市場のせいで成功しなかった。・次世代のマツダ3が出るのが待ち遠しいね。それと、この直6を搭載したマツダ6が出るのを期待しているよ。・マツダCX-90がこのセグメントのリーダーになるのは明確だ。・横から見るとリンカーンアヴィの雰囲気があるけど、全体を見るとちゃんとマツダだね。見た目もインテリアもヤバいくらい最高だ。そして直6エンジンはさらなる喜びだね。・もしマツダがFRセダンを開発し、それをマツダスピード9と名付け、このエンジン、マニュアルトランスミッション、LSDを搭載して発売してくれるなら、自分はどんな条件の融資でも受け入れる。気合いの10年ローンでも組んでやるよ。・今度クルマを点検に持っていく時、実車を見てこようかな。・素晴らしいレビューだった！ここでは言及されていなかったけど、このクルマにはちゃんとスペアタイヤが搭載されているんだ。・ミアータ（ロードスターの海外での名前）をEV化する前に、固定ルーフのクーペバージョンを作成し、この直6ターボを搭載するべきだ。・このクルマは日本製だし、この価格帯のクルマでは最高のコスパを得られると信じている。マツダ車はローエンドのBMWより優れているし、値段も安い。・こいつは日産アルマーダ（北米専売の大型SUV）に圧勝するだろうな。・超クールだ。・この直列6気筒は、キャンセルされたディーゼルエンジンから来ているのかな。　↑ディーゼルはキャンセルされてないよ。ヨーロッパではディーゼル車が販売されている。・シフターがMX-30に似ているね。・最初にこのスカイアクティブ3.3をRX-7にスワップするのは誰だろう。…