・（投稿者）日本の無法な運転、無能なのか、それとも私が間違っているのか。免責として、私の運転免許はドイツで取ったもので、日本では試験を受けていない。何年も前に切り替えた。主に東京と近隣の県で運転している。日本の運転、特に夜は法律について首をかしげることが多い。調べたつもりだが現実と合わない。左折する私が対向の右折車に待ってもらえないことがある。バイクから40トントラックまで待たずに来る。右折は待たなければいけないと思っていたが、運転するたびに8割は起こる。ハイビームも問題だ。ヘッドライトが全体的に高く向いていて目がやられる。レンタカーには自動でハイビームになるものもあり、切り方が分からず運転中に慌てて探したこともある。高速道路は、追い越し以外は左車線を走るものではないのか。左車線がガラガラで中央と右が混んでいるのに、みんな中央や右にいる。言いたい放題だった。・ここの運転は問題ないと思うのは私だけか。英国とフランス、ドイツでも数回運転したが、ここの人々は攻撃的ではなく、規則もかなり守る。標識や信号も筋が通っている。お礼でクラクションを鳴らすのは最初は戸惑ったし、制限速度はほとんどの道で低すぎるが、それ以外は楽だ。・誰が優先なのか分かっている人が少ないと思う。単に曲がりたいから曲がる人もいる。荒っぽい西日本でもここまで見なかった。しかも優先権があるのに丁寧に譲ってくれる人もいて、余計に混乱する。・他の人の回答で答えは出ているようだ。私は常に他の車が譲らない前提で運転している。ついでに、歩行者にも譲るのが決まりだ。ただ、私の県は歩行者に譲らない運転手が最悪な県の一つだ。・私は日本人だが全く同意する。その通りだ。・一部は同意するが、一部は違う。日本にも道路に馬鹿は多いか。はい、他の国と同じだ。ただ、何年もヨーロッパで運転した後でも、いくつかの癖を理解すれば日本のほうが安全に感じる。早めの赤信号で滑り込む傾向、不明確な制限速度(流れに従う)、遅いウインカー、高速で中央車線に居座る人などだ。ハイビームは、自動調整ライトの新車の問題で日本特有ではない。それに、交差点のほとんどに明確な一時停止があるので、暗黙の優先はほとんどない。ヨーロッパではクラクションを鳴らし続けるような人も多いが、ここは機嫌が悪いだけで鳴らす人はいない。怒りで運転する人が少ないのが本当の違いだ。ヨーロッパでサイクリストをしていると、わざと幅寄せや接触で脅す人がいた。ここは運転が下手な人は多くても、わざと傷つけようとはしない。だから規則を覚えたら、どの国でもするように防衛運転をすることだ。いつも「見えていなかったらどうなる」と考えることだ。・赤信号がもっと軽い提案か、突っ切れという招待のような信号を忘れている。・同じドイツ人として、ここの運転は腹が立つ。信号が赤になっても渡る。道路に堂々と駐車して交通を妨げる。高速の中央車線を走る。きりがない。・「日本の」運転手の話のスレが大好きだ。世界中どこでも同じなのに。ほとんどの場合、あれはハイビームではなく、ただの明るすぎるLEDだ。他の関連サブを見れば世界中で同じ不満がある。ここの教習所を出たが、3車線の高速道路の走り方は教わらなかった。左端を低速車線だと思って中央に居座る人はいると思う。私は制限速度で走る全員を左車線で追い抜けるので、あまり気にならない。どこにも言えることだが、他人はみな馬鹿で愚かなことをすると思って自分を守り、親切より予測可能であることを優先すべきだ。・「右折車は対向の左折車に譲る必要があるか」は譲るべきだが、左折は左車線に入ることになっている。右折も一般に左車線に入るよう教わる。「ハイビーム」は、ハイビームのままなのに気づかない人が多いし、そもそもライトを点けていない人もいる。ヘッドライトの調整を聞いたことがない人も多い。「高速」は、日本では右端の車線だけに当てはまる。3車線なら中央にいてもよく、それがあなたの言う状況になる。…