来日したドイツの議員団が、日本の鉄道の定時運行率の高さに驚いたという話題が、ニュー速+（newsplus板）で大きな議論を呼んでいる。記事によると、ドイツの定時運行率は約5割にとどまるとされ、「なぜドイツにはできないのか」「日本はドイツの模範である」との声が上がったという。 元記事はこちら。日本在住のドイツ人筆者が、ドイツの視察議員団の反応を紹介する内容だ。 スレはレス282（スレ立てはお断り★氏）。「誇らしい」という素直な反応だけでなく、「ホルホル記事乙」「GDPはドイツの方が上」という冷静な指摘、さらには日本の鉄道労働環境への疑問など、一枚岩ではない議論が展開された。 日本の鉄道の強さの正体と、ニュー速+民の本音をパートごとにまとめる。 ①定時運行を支える「夜間保線」という仕組み 119：日本では終電後の深夜帯に線路や架線の点検が実施されており、運行中のトラブルを未然に防止しているトラブルが少ないのは、これが一番の理由でしょ全国の路線でほぼ毎日、夜に点検作業してくれるなんて他の国では無理でしょ 7：時刻どおりというより本当に凄いのは過密ダイヤと輸送量と安全性朝の山手線なんて時刻表なんて関係ない 6：日本以外の國では鉄道信号の信頼性が低すぎて、ATS切って運行するから、おかしな正面衝突とかの事故が一定間隔で必ず起こる ※「夜間保線」という地味な作業が定時運行の裏方だったというのは、意外と知られていない話。派手さはないが、これが毎日続いているというのがすごい。 ②「ホルホルすんな」GDP・労働環境を引いて冷静になる勢 34：鉄道は日本のほうが優れているかもしれないが、一人あたりGDPではドイツのほうが遥かに上だしなあこんな記事でホルホルしてる奴を見ると絶望しか感じない 76：高橋という日本人フリーライターが書いてるホルホル記事か、、インプ稼ぎして日本人を愚民化させるようなものでしかない 107：三分遅れて大騒ぎ、余裕のない社畜労働の現れ。 85：実は東京も接続線増えて毎日遅延するし羽田の飛行機も過密で遅延だらけなのに日本の交通機関は時間通り！伝説で普段乗らない大半を洗脳出来てる ※「GDPで負けてるのに鉄道だけ自慢するのは虚しい」という指摘は、海外比較ネタにはほぼ必ず現れる定番の冷却装置。ホルホル一辺倒にならないのがニュー速+らしさとも言える。 ③ドイツ側の事情も意外とディープ 31：ドイツ人はエコ重視教だから車を減らして公共交通機関を使うことが推奨されている鉄道キップを買うとCO2をこれだけ減らすことができましたと書いてあるし都市中心部ではパークアンドライド 43：夜間に保線工事が出来ないのは駄目やろ 87：ドイツは遅延や列車の故障が多い分リカバリーに慣れてて臨時列車出して対応してくれたりするその辺はJRにも見習って欲しいところ 117：欧州の鉄道は国跨ぐから日本より難易度が高いってだけドイツはその中心に位置するので例えばスウェーデンで発生した遅延が影響したりするから日本と同じレベルでやるのは土台無理よ ※ドイツも実はエコ政策重視で鉄道利用を推進しており、臨時列車によるリカバリー文化もあるとのこと。「遅延＝悪」だけでは測れない部分があるようだ。 ④「本当に日本は時間通りか？」現場からの反論 61：日本の鉄道は東京大阪名古屋はいいんだけど、その他地域では１時間に一本とか酷いところだと一日に３本とかのナメた運行だから一概に日本の鉄道が優れているとは言えないんじゃないか住居も店舗もミニサイズが多く都会の人口密集度が高いから鉄道運営が効率よくできるってだけだろう 88：毎日遅れてるけど。どこの異世界日本？ 69：夕方の埼京線とか遅延しまくってるじゃん ⑤タモリ発言と「30秒遅延で正座」の都市伝説 53：タモリが言ってたな…日本人が時間にうるさくなったのは電車のせいだって 48：30秒遅れたら1日正座だったんだっけ？福知山の脱線事故で叩かれて緩和されたらしいけど 113：でもドイツ人が言ってたよドイツでは駅の屋根を線路まで無駄に覆うけど、日本はホームの上だけで合理的だって 結論：日本の鉄道の定時運行を支えているのは、終電後の深夜に毎日行われる地味な保線作業。一方で「GDPで負けてるのに鉄道だけ自慢するのは虚しい」「田舎は本数が少ない」「東京も実際は遅延まみれ」といった冷静な指摘も多く、単純な「日本スゴイ」話では終わらなかった。ドイツ側にも臨時列車でのリカバリー対応など見習うべき点があるようだ。 あなたの沿線は時間通りに来る？ それとも「異世界」？ 関連記事： 【速報】岩手開発鉄道、撮り鉄に”絶対にやめて”と異例警告→「いい加減にしろ」の声続出ｗｗｗ 【まとめ】東京に住むメリット、書き出した結果→地方との温度差がヤバすぎると話題にｗｗｗ 【まとめ】ホームで隣の号車へ先回りはアリ？→鉄道各社の本音とはｗｗｗ…