1： エルシミクロビウム(みかか) [ﾆﾀﾞ] eRoyhhOD0● BE:567637504-PLT(56555) 2026-08-26 09:03:12 sssp://img.5ch.io/ico/si2.gif 　鹿沼市鳥居跡（とりいど）町の東武日光線新鹿沼駅で作業員4人が特急列車にはねられ死亡した事故で、列車接近を知らせる中継見張り員が事故直前、現場で作業が行われる際の所定位置にいなかったことが25日、関係者への取材で分かった。 現場に近い列車見張り員に対し、旗で特急の接近を伝達することはできなかったとみられる。 事故現場では7人が直前までホーム下の線路におり、3人が避難したことも判明。鹿沼署特別捜査班は当時の状況を慎重に調べている。 　東武鉄道によると、事故当時は作業員が除草作業中であれば、中継見張り員を現場から約315メートルの位置に、作業員を待避させて列車に合図を出す列車見張り員を現場から約80メートルの位置に配置することになっていた。 　関係者によると、特急のドライブレコーダーを確認したところ、中継見張り員が所定の位置に写っていなかった。 東武鉄道はこれまで、中継見張り員は所定の踏切付近にいたが、「列車見張り員と意思疎通できなかった」などと説明していた。 　作業員が移動している途中で、列車から待避できる場合、中継見張り員は配置しなくても問題ないとしている。 一方、特急の運転士は現場から約215メートルの地点で、列車見張り員が接近了解合図を出したことを確認。実際には作業員らが線路に残っていた。 　捜査関係者によると、現場では見張り員を除き、作業指揮者と作業員の計7人が事故直前までホーム下の線路にいたことが生存者の証言などから判明。 ホーム下に逃げ場はなく、作業指揮者と作業員の計3人は特急接近に気付いてホームによじ登って避難した。 犠牲者の一部はよじ登る最中にはねられたとみられる。 　東武鉄道によると、線路での作業前には列車の時刻表や進路を示した資料が作業指揮者と見張り員に渡される。 関係者によると、今回の作業に関わる10人全員には配られていなかった。 県警は作業指揮者らが携帯していた資料を押収。現場でどのような情報が共有されていたのか調べている。…