1: 匿名 2026/05/09(土) 13:38:24.72 ID:??? TID:SnowPig 一般のドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶ「日本版ライドシェア」。 運用開始から2年、現在地は？ そして、解禁が望ましいのか、規制が必要なのか。『ABEMA Prime』で考えた。 ■既存のタクシー業界への不満とDXの限界 実業家の岸谷蘭丸氏は、現状の日本のタクシー環境に対して、「ライドシェアを解禁して、海外の事例もあるのだから、どんどん特区などを作ってやっていけばいいのに、あまりにも消極的だ。現状のタクシーもアプリで呼べるようになりDXが進んだように見えるが、イノベーションによって問題解決がされたかというと、全くされていない。搾取している大きな会社が、より大きな搾取をできるようになっただけ」との考えを示す。 さらに、利用者の立場から「すぐそこにいるタクシーを止めるのになぜか500円取られ、車内では延々と広告を見せられる。アプリのランクが上がっても1円も安くならず、雨の日には優先予約をしても15分以上来ないこともある。消費者には1円たりとも渡さないという姿勢だ」と厳しく批判した。 つづきはこちら…