1: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:23:18.713 ID:B5UZ+JWS0.net 普段電車で都心に出て徒歩移動なんだけど 改めて初めて車で都内の下道に出てここ人が住む場所じゃねえだろって思った イチオシ記事 61: にゅっぱー 2024/09/11(水) 21:40:16.460 ID:sNL5lVXw0.net 慣れだよ慣れ 逆に 最近地方と二拠点生活するようになった俺も 運転しにくいなあと感じてた 特に速度と車間の感覚が でも1～2年で慣れたよ >>1もすぐ慣れるって 2: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:23:44.908 ID:TI1UHCfy0.net ？ 5: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:25:22.533 ID:B5UZ+JWS0.net >>2 プロ・ボックスで渋谷の案件に来たの 3: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:23:59.015 ID:colbZx/J0.net 都内で車の運転するのむずすぎ 8: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:26:08.406 ID:B5UZ+JWS0.net >>3 とにかく路駐が多い なおかつ、車線変更が多い。急な飛び出し、横入りお構いなし 神奈川みたいな譲り合いがない。入れてくれないし強引に入って来る 新宿駅で普通に歩いているのに人がドンドンぶつかってきてムカつく感覚に似てる 4: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:24:50.903 ID:B5UZ+JWS0.net まず多摩川渡ったら急に街が窮屈になる 神奈川も過密地帯だけど、都内は建物の間隔がもっと狭い あと幹線道路なので車線数が減るわけでもないのに、道も狭くなったと感じる と言うのも路駐がやたら増える。実質1車線死んでる 加えて信号機の間隔もやたら狭いので、速度が出せない。交通量自体も2割増しくらいに増えてる 幹線道路のはずなのにすべてが路地みたいな感じ。ノロノロしてて常に注意深くしてないといけない 7: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:26:06.259 ID:duNkNiGOM.net >>4 都会の路駐は慣れるまでしんどいよね 14: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:29:55.731 ID:B5UZ+JWS0.net >>7 そこなんだけど 本来は敷地内でやるようなこと（会社の面前での荷下ろし等）も第一通行帯でやらざるをえないので 露中が必然的に増えるんだと環八通り走ってて思ったの 6: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:25:41.594 ID:+aZSumVL0.net 車停めるとこねえしな 13: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:28:52.659 ID:B5UZ+JWS0.net >>6 そこなんだけど 環八通り沿いならロードサイド店舗が多いと思ったの 都内とはいえ都心から離れた一番神奈川沿いの幹線道路だし、インターチェンジばっかだし けどよ そういう幹線道路さえ駐車場付きの店舗がない 周囲はカーディーラーとかが多くて、インターチェンジがあって、神奈川だったら駐車場があるコンビニが必ずある雰囲気なのに、駅前みたいに駐車場なしが当たり前なの 9: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:27:34.977 ID:C4bj8p7Vd.net 神奈川と東京で譲り合いの有無とか気になったことないけど 10: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:27:47.447 ID:1BLosO9c0.net 東京はマジで変な匂いする 18: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:34:30.706 ID:B5UZ+JWS0.net >>10 ほんの数分前まで川崎市内だったのに ここまで一瞬で世界変わるかって思ったね 35: にゅっぱー 2024/09/11(水) 21:02:25.724 ID:fdvNgHJS0.net >>10 都区内の生活者だけど、コロナ時の通期自粛がピークだった頃に、都心の空気が澄んでいるのに気付いて 「平時の東京は結構空気が淀んでたんだな」 という事と 「人さえいなければ都心の空気も綺麗になる」 という事を知った。 37: にゅっぱー 2024/09/11(水) 21:03:20.720 ID:fdvNgHJS0.net >>35 訂正 x コロナ時の通期自粛が o コロナ時の通勤自粛が 39: にゅっぱー 2024/09/11(水) 21:05:51.638 ID:B5UZ+JWS0.net >>35 そういうこと 東京はただでさえ人口が多く今も都心一極集中で増え続けているわけだから、道を広げることは困難だと思う この都内のクルマ事情は異常だ。明らかに都民は無理をしていると思うんだ そら長く住めば品川ナンバーのデカい高級外車で路地をすいすい走れるんだろうけど、運転中にコンビニでトイレ借りたり仕事の休憩がてら昼寝することさえできないのは不便なはずだし もはや人口分散しかなくね、と思ったね 50: にゅっぱー 2024/09/11(水) 21:17:28.241 ID:fdvNgHJS0.net >>39 >もはや人口分散しかなくね、と思ったね それはない。 バブル期に「都心が手狭になる！」とか錯誤して開発された「幕張新都心」がゴーストタウンと化している。 近年もコロナ期を除いて「東京一極集中」が年々進んでるように生活者の実態として 「分散化より一極集中にメリットがある」 という判断が勝っている。 将来的に「自然に分散」するためには現状程度を遥かに超える異常な密集にならないと実現しないだろう。 もしも将来に日本の総人口が劇的に増えて現在の2倍の2億5000万人くらいになれば「幕張新都心が活況」 になる可能性があると思う。 53: にゅっぱー 2024/09/11(水) 21:20:25.189 ID:B5UZ+JWS0.net >>50 うーんとそうじゃないのよ 適正な人口規模の状態を均等にしたらいいと思う 極論、渋谷から幕張新都心まで同じ密度がずっと続けばいいなって 59: にゅっぱー 2024/09/11(水) 21:33:16.961 ID:fdvNgHJS0.net >>53 >極論、渋谷から幕張新都心まで同じ密度がずっと続けばいいなって それは現状よりも遥かに密集した「飽和状態」が幕張まで埋め尽くすレベルになって実現する状態であって、 「日本の総人口5億人」を達成した頃の風景としてはあり得るが、過渡期では「都心ほど有利」は不変なので 必ず都心に人口偏重するのは不可避。 11: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:28:18.007 ID:LXOkBcFk0.net 都心部は慣れるまでマジで怖い タクシーがガンガン車線変更してくるからそのリズムに慣れないとまともに走れない まあ慣れてくると余裕なんだが 17: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:34:12.657 ID:B5UZ+JWS0.net >>11 神奈川ならタクシーは運転上手なイメージだが こっちはめちゃくちゃだな 12: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:28:28.762 ID:TI1UHCfy0.net 都内じゃ運転下手くそは淘汰されるぞ 下手くそは悪 24: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:43:18.905 ID:B5UZ+JWS0.net >>12 道が狭いにもかかわらず3ナンバー車が多いんだよ これどんだけ運転のプロ集団が住んでるんだって思ったよ 田園調布で 15: にゅっぱー 2024/09/11(水) 20:31:14.089 ID:B5UZ+JWS0.net しばらく環八を等々力方面走っててやっとみつけた駐車場付きセブンイレブンが1軒あったんだが 明らかに駐車スペースがほぼない。店舗の面前の数台しかないの ようは「平成初期のコンビニの駐車場設計」が都内は令和でもそのままなんだよね。停める場所があるだけマシって感じか 引用元:…
