1: リビアヤマネコ(東京都) [ヌコ] xvsfNB2n0● BE:837857943-PLT(18184) 2026-04-12 09:01:23 sssp://img.5ch.io/ico/u_utyuu.gif MTは6速が主流であるのに対し、ATでは8速や10速といった多段化が進んでいる。こうしたレシオカバレッジの拡大は、 近年主流となっている低回転/高トルク型エンジンの燃費性能向上に効果的だ。 かつてのMT車は、燃費や加速性能でAT車に勝っていたが、現代のAT車は多段化やCVTなどの技術によって、 燃費性能の差はほとんどなくなっている。 また、ロックアップ制御機構の進化やデュアルクラッチトランスミッションの登場により、動力伝達効率もMT車とほぼ 変わらないうえ、変速速度においてはMT車を凌駕することも少なくない。 近年のMT車のクラッチペダルは軽くなっているが、それでも渋滞路での発進操作の連続は苦痛以外のなにものでもない。 AT車ならブレーキペダルを踏み込む力を緩めるだけで発進できる。全車速追従式のACC搭載車ならアクセルや ブレーキ操作すら不要だ。 MT車が減少したもうひとつの理由は、時代のニーズの変化にある。現代の自動車に求められるのは、 運転のしやすさと快適性だ。…