北米ではEV専用モデルとなる、トヨタC-HRのレビュー動画に対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・トヨタC-HRのSEに乗ってる。快適性、性能、外観などには概ね満足しているよ。でも5日間ほど放置すると12Vバッテリーが上がってしまうから、接続サービスは全て無効にしている。トヨタがこの問題を早急に解決してくれることを願っているよ。自分は人里離れた所に住んでいるからスペアタイヤは必須だ。残念ながら、自分で調達したスペアタイヤは荷室をいくらか占領してしまう。冬になって気温が下がると航続距離にどんな影響が出るのかが気になるね。・パノラマルーフとJBLサウンドシステムが付いたXSEグレードに乗ってる。アップグレードされたホイールも付いていたね。ホイールは別に必要じゃなかったんだけど、このグレードではかなり割り引きしてもらえたんだ。自分が住んでいる所では、C-HRは他に1台しか見たことがない。もっとたくさん走っていないのが不思議だよ。これは本当に楽しいクルマでとても気に入っているよ。これが初めてのEVだ。乗って数週間だけど、もうガソリン車には戻れないだろうな。長距離ドライブに行くときはガソリン車をレンタルしたいけどね。・自分はこれではなく、スバル版のアンチャーテッドを選ぶよ。基本的には同じクルマだけど、アンチャーテッドにはテキサスの夏には必須の装備であるベンチレーションシートが付いている。あとメーターが見やすいようにステアリングホイールがカットされているのも気に入っているよ。・C-HRのSEを買って1か月になるが、とても気に入っているよ。SEを選んだことで購入価格を抑えることができた。それに大きなホイールは好きじゃなかったしね。小径ホイールの方がより効率的だ。XSEグレードには、追加料金を正当化できるような魅力的なポイントを見つけることができなかったよ。・C-HRを手に入れて1か月半になる。このクルマはマジで大好きだ！回生ブレーキを最高レベルにして乗っているんだが、フル充電での航続距離は500kmくらいだね。もう内燃機関車には戻れないよ。パワフルさが気に入ったし、車内はどこもソフトタッチでとても快適だ。充電オプションも豊富で、シートヒーターは全席に付いている。フロントトランクは無くても困らないけど、グローブボックスは欲しかったな。これは素晴らしいクルマだよ！大好きだ！・これは魅力的なクルマだね。人々は依然としてEVの購入に消極的だけど、選択肢は増え続けている。カリフォルニア州では購入コストを抑えられるインセンティブが利用できる。だからカリフォルニアでは他の地域よりも売れるだろうと考えているよ。・どうしてEVとなるとみんなはフロントトランクにこだわるんだろう。普通のトランクで十分だと思う。・このクルマの見た目は気に入ったけど、5分でフル充電できるようになるまで、ガソリンスタンドと同じくらい充電ステーションが普及するまで、そしてディーラーや政府が車両を停止させる権限を遮断できるようになるまでは、EVを検討することはないだろう。・トヨタC-HRは現在ヨーロッパで非常に人気がある。優れた品質とMade in Japanであるという事によりよく売れているんだ。・このクルマにワイヤレス充電器が2つも付いているのは驚いた。普通は1つしか付いていないのに。・これはコンパクトカーって言われているけど、だいぶデカいと思う。・このクルマの一番良い所はボディーカラーだな。・テスラモデルY、ヒュンダイIoniq5を所有していて、最近はこのC-HRにも乗ってる。今のところ、C-HRが運転していて一番楽しいよ！・これは動画で見ても素晴らしいクルマだけど、実車はもっと素晴らしい。特に車内に座ってみると、その素晴らしさがより際立つ。・bz4Xよりもハデな感じがするね。…