※※※過去記事を再掲します※※※1994年式の7代目三菱ギャランに対する海外の反応です。このUSDMなバンパーがたまりません…！↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・このギャランが出た当時はまだ子供だったな。すごくゴージャスなクルマだと思ってた記憶がある。　↑自分もだ。このあたりの三菱のセダンは好きだったな。特に同世代のディアマンテはカッコよかった。・三菱はかつて素晴らしいクルマを作っていた。ここ10年は何があったのかは分からないが、そういうクルマは作っていない。こういった素晴らしい努力がブランドを特別なものにしたのに、この現状は残念だ。それと、今もうこのギャランがあまり残っていないのも残念だね。これはいいクルマだったんだ。　↑今では「三菱」と「素晴らしいクルマ」を同じ文脈で用いることは矛盾だ。　↑新型アウトランダーPHEVは全くもって悪くないが、スタイルについては二極化しているね。目立つためには何でもするって感じだ。過去20年間を振り返ると忘れ去られたクルマが多く、ブランド価値は非常に低くなったね。かつてはこのギャランやディアマンテ、それにハイテクで先進的だったギャランシグマのような、高品質で競争力があるクルマを作っていたのに。今では年配の人しか覚えていないよな。三菱はかつてフルラインの自動車メーカーだったのに、今ではニッチな企業になってしまった。・この世代のギャランはずっと好きだった。当時としてはとてもカッコいいクルマだったんだ。当時はかなり人気があったと思う。日産アルティマやホンダアコード、トヨタカムリなどの競合よりも売れていたと思ったな。　↑確か2001年だったと思うけど、三菱は頭金ゼロに金利ゼロ、2003年1月1日まで支払い無しというとんでもないプロモーションをしたんだ。自分は南アジア人なんだが、みんなそれを見て三菱のクルマを買ったんだ。ここのコミュニティでは未だにその時のクルマに乗っている人も多いよ。・当時のアメ車のFFセダンとは違って、このギャランは確かに洗練されたクルマだった。ダッシュボードやエンジンルームを見ればわかるよ。・この当時はイリノイ州で三菱車が作られていたなぁ。・自分が生まれる前の事だけど、うちの父は昔この1996年式のギャランに乗っていたそうだ。このギャランのスタイルはとてもユニークで好きだったな。アコードも好きだったけど、見た目に関してはこのギャランの方が優れていると思う。・1995年式の5MTのギャランを持ってたよ。揺るぎない信頼性を備えたファンtoドライブなクルマだった。・1996年にフロリダに家族旅行に行った時、このギャランをレンタルしたよ。当時は快適で有能なセダンだと思った。低走行でサンルーフ付きのがあれば今でも欲しいな。・誰かが三菱を再び偉大な自動車メーカーにしてくれないかな。市場にはもっと競争が必要だ。90年代の三菱が懐かしいよ。　↑当時のモンテロ（パジェロの北米での名前）が欲しいな。・これはもう30年近く前のクルマになるのか！自分は常々、新しいクルマのデザインや哲学は未来的になり過ぎていると思っていたけど、それはただ単にかなりの時間が経ったって事なのかな。・三菱がまだ競争力のあるクルマを作っていた時代だ。　↑価格とスペックに関してはそうだった。でもそれ以外はそうでもなかったよ。・ギャランか。懐かしいな。初めてのクルマが2012年式のギャランだったんだ。でもこの年式の方がずっとクールに見えるよ。・自分が子供の頃、叔母さんがこんな感じのシルバーの"キャットフィッシュ"ギャランに乗ってたのを覚えているよ。・この頃の三菱に戻って欲しい。かつての三菱のラインナップは非常に魅力的だった。・自分はずっとこのギャランを探しているんだ。　↑幸運を祈るけど、みんないなくなってしまったようだ。こいつはオイル上がりの症状が出るし、タイミングベルトが切れるとピストンとバルブが干渉してエンジンがダメになるし、トランスミッションは壊れやすく、部品は入手が難しい。ボディは錆びやすいし、オーナーはほとんど世話をしなかっただろうし、何より新車の販売台数が少なかった。・1995年式のギャランSを持ってた。4気筒のATだったよ。基本的には良くできた日本車って感じだったけど、トランスミッションには少し問題があったな。　↑そうそう。エクリプスにも同様の問題があったよ。・日本ではVR-4が設定されていたけど、残念ながらここアメリカでは入手できなかった。あれは2.0リッターV6ツインターボの4WDだったんだ。・このギャランのUSDMバンパーは、JDM仕様と比べてみるとひどいもんだな。うちのおじさんはJDM仕様のVR-4を持っていたよ。・デザインで言えば、一番お気に入りのギャランはこれだね。・当時、三菱がクライスラーを買収するんじゃないかって言われていたよね。あの頃はモンテロが欲しいなぁと思いながらスタリオンに乗ってたよ。…