2005年式、走行距離310,000マイル（約66万km）のトヨタハイランダーの解説動画に対する海外の反応です。日本ではクルーガーとして販売されていましたね。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・自分も2005年式のV6エンジン搭載のトヨタハイランダーに乗ってる。新車で買ったクルマで、今の走行距離は378,000kmだ。タイミングベルト交換は2回か3回行ったよ。このクルマは完全にぶっ壊れるまで乗り続けるつもりだ。・俺は2002年式のカムリに乗ってる。エンジンはV6の1MZ-FE型で、今の走行距離は981,000kmだ。・両親から2003年式のトヨタハイランダーを譲ってもらったよ。走行距離はたったの80,000kmで、コンディションは完璧だ。・V6エンジンと直列4気筒エンジンはどちらを選んでもいいと思うけど、4気筒の方が整備しやすいかな。3列目シートを頻繁に使うなら、V6かハイブリッドを選ぶといいよ。・我が家では2004年式のトヨタハイランダーリミテッドを所有している。V6エンジンで、走行距離は193,000kmだ。トラブルはないよ。ブレーキとかの基本的なメンテナンスを行ったくらいだな。素晴らしいクルマで、所有している事を誇りに思っているよ。一方、自分が乗ってる2002年式アキュラTLはというと…。・2003年式の4気筒のハイランダーに新車当時から乗ってる。数週間前に、走行距離の少ないV6の2006年式ハイランダーを買ったんだが、V6の方を手放して4気筒の方を残すことにしたよ。V6は明らかにパワーがあるんだが、運転感覚がトラックみたいなんだ。2003年式の4気筒はハンドリングが軽快で、市街地の燃費も優れている。ATの変速は予測しやすいけど、エンジン音はうるさいね。維持費が安いのも利点だ。V6エンジンの方は、アクセス性を考えると、タイベル、プラグ、ヘッドカバーガスケットの交換をできれば同時に行った方がいいな。小さな事だけど、2006年式の方が車高が高いことに気が付いた。あとリアシートの両側に凹みがあって、快適に寝られないって事にも気が付いたね。・うちの2006年式トヨタハイランダーは600,000kmを超えているが、今でも毎日走ってるよ。・自分も2006年式のハイランダーを持ってる。低速時の振動と、軽微に見えるオイル漏れがあるね。自分も整備工場に持ち込んで点検してもらおうと思ってるよ。9年前に走行距離268,000kmの中古車を買ったんだが、今でも絶好調だ。・タイミングベルト4本目か！そろそろトランスミッションの整備も必要かな。・2.4リッターエンジンってオイル消費の問題がなかったっけ？・初代モデルのV6は3.0リッターで、全てではないがノックセンサーに問題があった。トランスミッションは4速だったね。この動画で紹介されているようなMC後のモデルでは3.3リッターエンジンになって、MC前よりも信頼性は若干向上している。さらに重要なのは5速ATが搭載された事だね。これにより、ハイウェイでの燃費が大幅に改善されたんだ。・今年、2009年モデルのトヨタハイランダーを買った。走行距離は289,000kmだったよ。先日、2,400kmのロードトリップに出かけたけど全く問題はなかった。でもVVTから異音がしているから直さなきゃないな。それ以外には、サスペンションに軽微な問題があるくらいだ。・大きくて重い金属の塊、つまりエンジンが1インチ以上も振れるのは、クルマにとっては良い事じゃないな。エアコンのコンプレッサーやオルタネーターにも悪影響を与えるし、エンジン自体の消耗も早まる。でもこのコンディションなら、エンジンマウントを交換してあと160,000km走らせるだけの価値はあると言えるね。・エンジンマウントの劣化はCVジョイントの不具合につながる可能性があるね。そろそろ俺のカムリもエンジンマウントを交換しなきゃなぁ。・俺は2002年式のハイランダーに乗ってる。走行距離は400,000kmで、足回りにちょっとした問題があるんだ。でも今でも毎日乗ってるよ。1,600,000kmまで乗り続けるつもりだ。…