日産スタンザの歴史を紹介する動画に対する海外の反応です。男と女とバラとスタンザ…！↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・ちょっと待ってくれ。ポップコーンを用意してくる。・自分が住んでいた地域でよく見かけたのはスタンザワゴンだったな。1990年代以降はどんなタイプのスタンザも見たことがない。この動画を観るまで、スタンザの存在を忘れていたよ。・自分の初めてのクルマは1989年式の日産スタンザだった！・2000年当時、同僚に1987年式の日産スタンザXEリフトバックに乗ってる人がいたよ。当時はそれがどれほどレアなクルマなのか知らなかった。・初めてのクルマは3代目スタンザだった。頑丈なKA24型エンジンを搭載した素晴らしいクルマだったよ。・昔いとこが1988年式のスタンザに乗っていて、それで自分をあちこちに連れて行ってくれたのを覚えているよ。彼女はそれを新車で買って、1996年頃まで乗っていたんだ。GXEグレードで、サンルーフを含む全ての機能が電動だった。自分はあのクルマが大好きだったよ。・うちの母親は1988年式の日産スタンザGXEに10年間ほど乗っていたことがある。あれは最高級のクルマというわけではなかったが、それまで乗っていた1979年式のプリムスアローに比べれば大きなアップグレードだったな。・懐かしさを感じつつエコノミーカーを振り返るというのはちょっと奇妙な感じがするな。当時のエコノミーカーには、まさに経済的な箱型のクルマ、運転しやすいファミリーカー、あるいはスポーティーで楽しくて実用的なクルマなど、実に多様な選択肢があった。予算重視の購入者にとってはまさに黄金時代だったんだ。・近所の人が日産スタンザに乗ってたなぁ。あのクルマはそこの家でかなり酷使されていたけど、1990年代後半まで走り続けていたよ。すごく個性的なクルマだったけど、信頼性は高そうだったな。近所には小さな日産ディーラーがあって、街中ではスタンザやセントラが走り回ってたな。・1985年式のスタンザに乗ってたことがある。ボディーカラーは退屈なブルーで、インテリアも同じくらい退屈なブルーだった。でも5速MTだったから多少は楽しかったよ。カセットデッキにパワーウインドウ、パワードアロック、助手席側のミラー（管理人注：かつてアメリカで販売されていたエコノミーカーの低グレードは運転席側ドアミラーしか付いていなかった）といった豪華装備を備えていたね。スタイリングも最高だったな。トランクは友達を1人押し込めるくらいに広かった。あのクルマは大学時代には大活躍してくれたよ。・自分は1980年代生まれで、子供の頃に道路を走っている日産スタンザをよく見かけたのを覚えている。あのスタイリングはあまりにも平凡で、本当に退屈だと思ってたよ。もしかしてわざとあんなに地味に見せてたのかな？・これが新車で購入できた当時でさえ、2ドアハッチバックモデルは一般的ではなかったな。ほとんどの人はこれじゃなくてセントラを買ってたよ。・これは当時としては素晴らしいクルマだったよ！・1987年に5年落ちの日産スタンザを買って乗ってた。あのクルマに付いていたオプションはオートマチックとエアコンの2つだけだったな。0-100km/h加速タイムは「やがて」って感じだった。・日産スタンザのセダンはうっすら覚えているけど、ハッチバックバージョン、特に2ドアのモデルは覚えていないなぁ。当時はセントラの方がずっとよく売れていたよ。…