アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedによる、2026年モデルのマツダロードスターRFのレビュー動画に対する海外の反応です。 ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・マツダロードスターはまさに唯一無二の存在といえるだろう。MTとコンバーチブルという組み合わせは、通常はとんでもなく高価な高級スポーツカーやエキゾチックカーにしか見られない。燃費は12.7km/Lと良好だから、ハイブリットシステムを搭載してゴーカートのような走りを犠牲にする必要は全くない。マツダはどうか、この偉大な庶民向けスポーツカーの最後の傑作を台無しにしないようにして欲しい。・先日、マツダロードスターRFのGTを手に入れたよ。このレビューは完全に的を射ているね。彼女の言う通りこれは素晴らしいクルマだ。MT車の運転の練習をしていてエンストしそうになっても、ステアリングを握っていればいつでも笑顔でいられるんだ。・ATよりもMTの方がはるかに満足感を得られるのは明らかだ。・最も幸せなクルマだ。つまり、ロードスターのフロントフェイスはいつでも笑顔だって事だな。・ND型ロードスターは10年経ってもなお新鮮な印象を与える。自分はND型とNA型のロードスターを所有しているが、マツダが今でもND型を生産し続けてくれている事に感謝しているよ。現在、高額な費用を掛けずに乗れる魅力的なMT車は他にないからね。・マツダロードスターは運転するのがすごく楽しい。最高のクルマだよ。ここカナダでも手頃な値段で買えるんだ。・今でもサイドブレーキが手動式なのが気に入っている。・ハードトップ付きのマツダロードスターGTに乗ってる。自分は85歳になるが、このクルマがとても気に入っているよ。先日、1,300マイル（約2,100km）のロードトリップに出かけたんだが、全く問題はなかったよ。・今日2026年式のマツダロードスターRFを買ってきたぞ！もうすっかり夢中だ！・先日、ついにこの世代のロードスターを運転してメンテナンスする機会に恵まれた。今でもこういうクルマが作られているなんて本当に嬉しいね。身長185cm、体重127kgの自分にとって車内はちょっと窮屈だったけど、そんなことは全く気にならなかった。運転は最高に楽しかったよ。振動も心地よく、ギアボックスの音もフィーリングも素晴らしく、とにかく運転していて幸せな気持ちになれたよ。・エアログレーの2026年式ロードスターRFに乗ってる。彼女の言う通りで、運転していると自然と笑顔になるんだ。・以前、マツダで営業マンをしていた事がある。社用車は2016年式のND型ロードスターだった。とても気に入っていたよ。Bose製のステレオも本当に素晴らしかったね。・マツダよ、どうかこの素晴らしいデザインを廃止しないでくれ。・マツダロードスターには昔から特別な思い入れがある。自分は1967年式のアルファロメオ1600スパイダー“デュエット”のオーナーで、少し古風な所がある。愛車のイタリア製の魅力に惹かれつつも、1990年代のロードスターを運転してみて、その素晴らしさには感銘を受けたよ。マツダがオープンカーのバトンを受け継ぎ、長年に渡ってその伝統を守り続け、常に進化させてきたことを本当に嬉しく思う。・2019年からND型のマツダロードスターRFに乗ってる。今までに所有してきたクルマの中で一番のお気に入りと言っても過言ではないかもしれない。…