※※※過去記事を再掲します※※※スバルサンバーの解説動画に対する海外の反応です。4気筒エンジンに独立サス、RRレイアウトと、他の軽トラと一線を画しているサンバーは、その乗り味も全く別物です。リアエンジンなだけあって、サンバートラックは他の軽トラと比べると意外に静かなんですよね。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・役立つ動画をありがとう！全てのポイントがうまくカバーされているね。自分は1995年式のサンバーを持ってる。身長は193cmだけど特に問題はないよ。膝はダッシュボードにくっつきそうになっているけど、1時間くらいならストレッチなしでも運転できる。サンバーはどうしてこんなにスペースがあるのか疑問に思ってたけど、フロントガラスの傾斜角が少なく、Aピラーが直立しているようなものだから余裕があるんだね。これは本当に楽しい乗り物だよ！・詳細なバイヤーズガイドを作ってくれてありがとう！さまざまな選択肢を検討するときは、君が教えてくれたことを全てチェックしてみるよ。・詳細な情報は助かる！重要なチェックポイントがよく分かったよ！サンバーはとてもいいクルマだね。ここハワイでは公道走行が許可されているのが嬉しいよ。・この動画を作ってくれてありがとう！どんなものを探すべきかを知るのにとても役立つよ。ところで君はエンジンを載せ替えたと言っていたけど、それは難しい作業なの？それと、載せ替えたエンジンは新品？あと、英語の整備書は入手できるんだろうか。　↑英語のサービスマニュアルは、Yokohama MotorsのサイトやeBayで入手できるよ。自分もそこから新品のスバル製のエンジンを買ったんだ。作業自体は難しくはないよ。サンバーの整備はちょくちょく自分でやってるし、エンジン載せ替えも何度もやったことがある。とても簡単で、適切な工具を使えばDIYでもできると思うよ。・手入れの行き届いた軽トラが見られるのは嬉しいね。自分もこういう軽トラックや軽バンの輸入方法を学びたいと思ってる。状態のいいクルマが放置されたり捨てられたり、解体されたりしているからね。ステキな動画をありがとう！・スバルサンバートラックとスズキキャリイのどちらを買うかで迷ってる。長く維持したいと思うけど、どちらの方が部費音の入手性が良いかが分からないんだ。それと、少なくともリアのデフロックが付いた4WDが欲しいんだけど、どちらがいいんだろう。荷物を運んだり、クルージングしたり、オフロードアドベンチャーとかにも使いたいんだ。　↑自分はホンダアクティでオフロードを走ってた。サンバーにはデフロックの設定があったかなぁ？でも、スバルはスズキよりも部品の入手性が良いと思う。・ちょうど自分もスバルサンバーを注文したよ。5か月後の到着が楽しみだ！・サンバーのスーパーチャージャー付きってレアなの？もし買うとしたら、それなりの額を用意する必要があるのかな？　↑そこまでレアではないな。スーチャー付きはNAと比べると速いような感じがするね。NAよりは数千ドルくらいは高くなるかもしれないな。　↑自分も最近スーチャー付きのサンバーを買ったよ。1994年式で距離は64,000kmで、エアコン、4WD、デフロック付きの5MTだ。全体的に状態は良いけど、タイヤはスペアを含めてすぐに交換しなきゃないな。NAモデルは9,000～10,000ドル、スーチャー付きなら13,000ドルくらいかなって予想してたけど、実際には15,000ドルだった。でもこれが本当に欲しかったからその値段で買ったよ。・このホイールのサイズを教えて！　↑15インチで6.5J、PCDは4×100でインセット35だね。・これはクールだ！自分もサンバーが欲しいと思ってたんだ。・アメリカで右ハンドルのクルマに乗るのは苦痛じゃないの？　↑全く問題ないよ！・こいつはリアエンジンだから、どこにトレーラー用のヒッチを付ければいいんだろう。　↑フレームの側面にボルトで固定する感じかな。でも、サンバーでトレーラーをけん引する人はいないだろうな。・いいレビューだった！これこそ自分が探していたものだ。・ナイスなレビューだった。自分は近所に住んでいて、君の家の前を通り過ぎて自分の家に向かう時、君が一生懸命クルマに取り組んでいるのを見かけたよ。・スバルサンバーのコンテンツがもっと見たいな。・ナイスなサンバーだ！これは何年式？　↑確か1994年式だと思う。・エンジンナンバーはどこに刻印されているか分かる？　↑ブロックの側面にあるよ！…