オーストラリアのYouTubeチャンネルのReDrivenによる、レクサスNXの中古車バイヤーズガイドに対する海外の反応です。動画の概要欄に「レクサスNXは故障がほとんどないため、リポートするのが退屈なくらいです」って書いてありました。恐るべしレクサスの耐久性…↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓・自分は以前、レクサスディーラーの整備部門で働いていた事がある。このクルマはほとんどの場合、トラブルがないから顧客とのやり取りは非常に簡単だったよ。NX250はパフォーマンスが著しく劣るから、NX350hかNX450hをお勧めするよ。あとバッテリー上がりやキーレスの電池切れでドアを開けられなくなった場合、ちょっと複雑だけど手動でドアを開ける方法がある。まずはスマートキーからキーブレードを取り出し、ドアハンドルのキャップをクレジットカードかキーブレードを使って慎重に取り外すんだ。キーホールが出てきたらキーブレードを差し込み、ドアハンドルの下にある小さなレバーを引いてキーを回せばドアを開けることができる。　↑俺も何回かそれをやったことがある。　↑2010年式のLS460に乗ってるが、君はとても頼りになる人のようだ。・これはナイスなクルマだ。値段は高いけど、トヨタという点を考えると間違いなく買いだと思う。・彼のお勧めに基づいて、2018年モデルのNX350を買ったよ。最高だね！とても気に入っているよ！シートはこれまでに座った中で最高の出来だと思う。とても快適なんだ！・発売初年度のモデルではタッチスクリーンが故障することがあった。これは全く新しいシステムだったからだ。非常に高価だけど、後のモデルでははるかに良くなっているようだね。あと油圧スイッチからオイルが漏れることがあるけど、これは生産時の欠陥のようだ。通常は新車時に漏れて対処されているはずだ。いずれにしても修理は安価で簡単だよ。マークレビンソンのアンプはよく壊れる事が報告されている。このクルマもおそらく例外ではないだろう。センターコンソールからきしみ音が聞こえるが、フェルトを挟めば改善されるよ。全体的に見て優れたクルマだと言えるね。自分は元レクサスの整備士で、今はメルセデスの整備士として働いているが、自分からすればこれはあらゆる点でGLC300よりも優れていると思う。・自分はこのレクサスNXを2台乗り継いだが、防弾仕様並みに頑丈で、驚くほど高品質だった。・2か月ほど前に中古で2022年式のNX450+のF-Sportを買ったんだ。とても気に入っているよ。・これはすごくいいクルマみたいだな。・1年くらい前に、彼の以前のレビューを参考にNX350h F-Sportを買った。10年間乗り続けたV8マスタングからの乗り換えだったんだ。マスタングも素晴らしいクルマだったけどね。確かに運転体験は全く異なるが、メリットもある。今のところの唯一の問題は12Vバッテリーの残量が少なくなることだ。でも時々充電すれば簡単に解決できる。メンテナンス費用は600AUDくらいだね。他のクルマと比べても妥当だと思う。このレビューは非常に正確で信頼できるよ。・以前、ハイブリッドのレクサスNXに乗ってた事がある。98,000kmくらいの時にハイブリッドバッテリーがダメになったんだけど、驚いた事にレクサスで3,500AUDで交換してもらえたんだ。しかも2年の保証が付いていた。素晴らしいと思ったから、今はレクサスRXにアップグレードして乗っているよ。　↑おそらく、リアシートにあるバッテリーの通気口がふさがっていた事が劣化の原因になったんだろうな。・リアシートへのアクセスが容易なのは、体が不自由な人にとっては利点だね。このくらいのサイズのクルマを探している知り合いが何人かいるから、このレクサスNXを薦めてみるよ。・レクサス。頼りになる、しっかりとしたラグジュアリーカー。これこそ自分が求めているものだ。・自分はこのクルマの人間工学に基づいたさりげない設計が気に入っているよ。・このクルマで唯一気に入らないのは助手席側のダッシュボードだな。ダッシュボードのデザインはUXの方がマシだと思う。・素晴らしいクルマだ。日本の信頼性と品質は最高だ。・ドリンクホルダーにボトルを置くと、インフォテインメントシステムを使う時のアームサポートになるんだよね。…