最近テスラで怖い経験をしたので、他のオーナーへの警告として、またその後のテスラの対応に非常に失望したので共有します。 犬を車に乗せて、何かを取りに家に戻ったところ、車が突然スマホ/モバイルキーもテスラキーカードも認識しなくなりました。何が起きているのかわからず、急いでネットで解決策を探しました。外気温は約85℉（約29℃）、車内はおそらく95℉（約35℃）くらい。犬はエアコンなしで閉じ込められていました。 警察とテスラロードサイドアシスタンスにほぼ同時に電話。ロードサイドが車を遠隔確認し、低電圧バッテリーが死んだと教えてくれました。バッテリーが故障しそうだという警告は一切ありませんでした。 この時点で犬は熱い車内に約30分閉じ込められていました。警察はロックを開けられず、テスラも迅速にアクセスする方法を提供しませんでした。温度と犬のリスクを考慮し、テスラ担当者も窓を割るのが適切だと同意。 それで窓を割りました。 その日のうちに車をジャンプスタートして、窓のない状態でサービスセンターへ。低電圧バッテリー交換と割れた窓の修理で約1,200ドルかかりました。 修理費より気になるのはテスラの対応です。 ロードサイドに再度連絡し、Chesterfieldサービスセンターとそのマネージャー、カスタマーサービスにも連絡しましたが、テスラは一切の援助や返金を提案しませんでした。 バッテリーが故障するのは理解できます。しかし、低電圧バッテリーが警告なしに故障し、通常のアクセスを無効にし、動物（または幼児）を閉じ込め、迅速な進入方法がないのは、深刻な安全/設計上の問題だと思います。 主に他のテスラオーナーがこういうことが起こりうることを知ってほしいので共有します。子供やペットとよく移動する人は、低電圧バッテリーが死んでスマホもキーカードも開かない場合のオプションを今すぐ学んでおいてください。愛する人が熱くなる車内に閉じ込められている間にGoogleで調べたくないでしょう。 この車を所有しテスラを支持してきましたが、特にその後の対応に非常に失望しました。この経験の後、次の車はおそらくRivianになります。 この共有が他のオーナーを同じ状況から守れますように。 Via Larry Weinberg I wanted to share a scary experience I recently had with my Tesla, both as a warning to other owners and because I’m extremely disappointed with how Tesla handled it afterward.I put my dog in the car and ran back inside for a minute to grab something. When I came back out, the car suddenly would not recognize either my phone/mobile key OR my Tesla key card. I had no idea what was happening and tried quickly searching online for a solution.It was about 85 outside and probably around 95 inside the car. My dog was locked inside with no air conditioning.We called the police and Tesla Roadside Assistance around the same time. Roadside eventually connected me with someone who remotely checked the car and told me that the low-voltage battery had died. I had received NO warning that the battery was about to fail.By this point, my dog had been trapped in the hot car for close to 30 minutes. The police were unable to get into the car through the lock, and Tesla did not provide us with a way to quickly access it. Given the temperature and the risk to my dog, the Tesla representative agreed that breaking a window was the appropriate thing to do.So that’s what we did.Later that day, I had the car jumped and drove it—with a missing window—to the Tesla Service Center. Between replacing the low-voltage battery and the broken window, the repair was approximately $1,200.What bothers me more than the repair bill is Tesla’s response.I contacted Roadside Assistance again, spoke with the Chesterfield Service Center and its manager, and contacted Tesla customer service after paying for the repairs. Tesla offered no assistance or reimbursement.I understand that batteries fail. What I have a much harder time accepting is that a low-voltage battery can apparently fail without warning, disable normal access to the vehicle, and leave an animal (or potentially an infant) trapped inside without an obvious quick method of entry.In my opinion, that is a serious safety/design issue.I’m sharing this primarily so other Tesla owners know this can happen. If you regularly travel with children or pets, I would strongly recommend learning NOW what your options are if the low-voltage battery dies and neither your phone nor key card will unlock the vehicle. You don’t want to be trying to figure it out on Google while someone you love is trapped inside a rapidly heating car.I’ve owned the car and supported Tesla, but I was extremely disappointed by the lack of ownership or accountability after this happened. After this experience, particularly the way Tesla handled it afterward, my next vehicle will probably be a Rivian.Hopefully sharing this prevents another Tesla owner from finding themselves in the same situation.Via Larry Weinberg— 775Garage (@775Garage) September 19, 2026…